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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年10月15日是辽宁的公开课，这期间出现了两个焦点。一个是李虎翼在训练结束之后第一时间进行了加练。其实他在私下一直都非常刻苦，无奈的是，过去始终都无法完成暴走。幸好今年休赛季的发挥不错，季前赛也在提升状态，如果他可以做好进攻稳定输出的话，他还是有希望打出侵略性的。而私下李虎翼肯定还是会保持这种自律，期待他可以真正证明自己吧。
除此之外，赵继伟还在训练结束之后进行了采访，他提到：回到球队跟着队体能教练，包括康复师在进行康复。上周也是刚参加比赛，也是刚参加全队的合练，打了两场比赛，今天是一个完整对抗训练。这样的话语非常明确了，赵继伟还在调整的阶段。毕竟季前赛就没怎么打，还是以组织与适应为主。除此之外，赵继伟在国家队就是带伤作战，如果他可以调整到不错的状态，再加上库珀和段睿骐的存在，后场的配置是不错的。
后续赵继伟还在展望新赛季：希望精神面貌上，我的打法能给大家一个焕然一新的面貌。需要更多球员适应CBA强度和节奏，外援搭配国内球员，需要我们尽快适应。这还是强调了全队对于比赛强度和球员之间的融入。毕竟本赛季外援换了一批，而且段睿骐也刚加盟，如果他们可以保持不错的容错率，新赛季完全有希望冲击八强，这是他们所期待的。如果新老交替也达成的话，这就是双丰收了。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间2月11日消息，巴黎奥运会女篮预选赛西安赛区，中国女篮50-82不敌法国女篮。虽然比赛失利，但中国女篮依然提前锁定了巴黎奥运会参赛资格。
此役过后，中国女篮与波多黎各队同为1胜1负，两队携手获得奥运会门票，东道主法国队则不占用晋级名额。
巴黎奥运会将是中国女篮将历史上第10次参加奥运会，并且从2004年开始连续六届参赛，从未缺席。
（勿忘初衷）
【球员介绍】
2026年9月的一个意甲周末，AC米兰客场被尤文图斯在最后时刻绝平，全场1比1。
现在米兰意甲三轮过后排在第六，和榜首差5分。埃莫森和奥卡福的离队谈判还没落地，夏窗的收支表还没合上。这支球队目前最大的问题不是某一场没赢，而是两套逻辑，战术引援和资产套现，在同一个窗口期里互相拉扯，谁也没让谁。
阿莫林赛后说了一句话，意思是新援需要时间适应体系，不会因为一场比赛改变既定方向。这话没错，但也没解决问题，时间是有限的，而他花掉的钱是实打实的。
到了8月底，距离夏窗关闭不到72小时，米兰一边把希门尼斯租去波尔图、一边砸400万欧元租借费签下诺丁汉森林的科尔·哈钦森，还附带超过4000万欧元的买断条款。花着钱、卖着人、租着人，三件事同时干。
这件事要从2025年5月说起。塔雷在拉齐奥干了15年体育总监，带着整条意甲-英超交易人脉加盟米兰。他到任后做的第一件事不是买人，而是卖人。佳夫去了纽卡斯尔，特奥去了利雅得新月，到2026年2月，AC米兰单赛季转会资本收益已经累计到9170万欧元，刷新了队史纪录。
再往后，9月16日欧联杯小组赛主场对萨尔茨堡，阿莫林将第一次在欧战正式启用完整的3-4-2-1，那才是真正的硬仗。
但阿莫林不看账本。这位主教练脑子里只有一套东西：3-4-2-1。他要的不是什么人都行，而是每个位置必须严丝合缝地嵌进体系。拉莫斯是他点名要的中锋，8000万欧元固定转会费；莫雷拉是中场核心，最高可触发6600万欧元。两个人加起来，占了夏窗引援支出的大头。
但经营账和竞技账不是一回事。当你把能卖的人打折卖、把该补的人高价买，最后场上站着的却是一套还没磨合好的阵容，这笔账怎么算都不太对。
老板卡迪纳莱不是足球出身，对他来说，这笔账比任何战术都直观。
首发的两名高价新援拉莫斯和莫雷拉踢满了或接近90分钟，进攻端数据几乎归零。这不是一场普通的平局，花了超过1.3亿欧元引进的"战术拼图"，在第一个真正的考验里集体哑火。
矛盾就从这里开始。管理层觉得卖掉埃莫森、奥卡福能回本，可市场报价没达到预期，这些牌迟迟打不出高价。阿莫林那边却在催，体系需要人填，需要适配的人，不是随便谁都行。
反过来看，塔雷的操作并非没有道理。2026年夏窗，意甲的财务公平政策要求俱乐部把年度收支控制在合规区间，卖人套现是最快的路径。同时欧战报名规则也卡着薪资总额，清理高薪冗余球员才能给新援腾位置。从经营角度讲，塔雷做的事有制度依据。
一场平局不算灾难，但问题是：这两个人是阿莫林整个战术蓝图的支柱，他们没转起来，3-4-2-1就只是画在战术板上的线条。
9月13日，AC米兰客场打拉齐奥，是塔雷离开老东家后第一次以米兰体育总监身份面对旧主。这场比赛的结果会直接检验两件事：阿莫林的体系到底能不能运转，以及塔雷过去几个月搭建的交易网络，有没有真的给米兰带来足够的阵容厚度。
而就在同一时间段，塔雷还在忙着把埃莫森、奥卡福这些不在计划内的球员往外送，一边花钱一边卖人，两条线拧在一起，拧出了AC米兰这个夏天最拧巴的转会逻辑。
意甲前三轮就是这套逻辑的第一次大考。第三轮对尤文，拉莫斯和莫雷拉都进了首发。结果拉莫斯全场丢了14次球权，远远高出意甲中锋场均5.2次的水平。莫雷拉踢了61分钟被换下，进攻端没有拿出任何有说服力的东西。
从现有事实看，AC米兰这个夏窗暴露的不是某一笔买卖亏了，而是俱乐部在"花钱建队"和"卖人回本"之间没有找到平衡点。拉莫斯和莫雷拉能不能在接下来几轮证明自己，埃莫森和奥卡福最终能卖出什么价，将决定这套双轨操作到底是一次精明的资产重组，还是一次两头落空的豪赌。
阿莫林要的是人对了体系才对，塔雷要的是资产先盘活再说话。卡迪纳莱签了字，但他不懂球。
9月的三场比赛，是第一张答卷。
【比赛分析】
2026年10月15日是辽宁的公开课，这期间出现了两个焦点。一个是李虎翼在训练结束之后第一时间进行了加练。其实他在私下一直都非常刻苦，无奈的是，过去始终都无法完成暴走。幸好今年休赛季的发挥不错，季前赛也在提升状态，如果他可以做好进攻稳定输出的话，他还是有希望打出侵略性的。而私下李虎翼肯定还是会保持这种自律，期待他可以真正证明自己吧。
除此之外，赵继伟还在训练结束之后进行了采访，他提到：回到球队跟着队体能教练，包括康复师在进行康复。上周也是刚参加比赛，也是刚参加全队的合练，打了两场比赛，今天是一个完整对抗训练。这样的话语非常明确了，赵继伟还在调整的阶段。毕竟季前赛就没怎么打，还是以组织与适应为主。除此之外，赵继伟在国家队就是带伤作战，如果他可以调整到不错的状态，再加上库珀和段睿骐的存在，后场的配置是不错的。
后续赵继伟还在展望新赛季：希望精神面貌上，我的打法能给大家一个焕然一新的面貌。需要更多球员适应CBA强度和节奏，外援搭配国内球员，需要我们尽快适应。这还是强调了全队对于比赛强度和球员之间的融入。毕竟本赛季外援换了一批，而且段睿骐也刚加盟，如果他们可以保持不错的容错率，新赛季完全有希望冲击八强，这是他们所期待的。如果新老交替也达成的话，这就是双丰收了。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间2月11日消息，巴黎奥运会女篮预选赛西安赛区，中国女篮50-82不敌法国女篮。虽然比赛失利，但中国女篮依然提前锁定了巴黎奥运会参赛资格。
此役过后，中国女篮与波多黎各队同为1胜1负，两队携手获得奥运会门票，东道主法国队则不占用晋级名额。
巴黎奥运会将是中国女篮将历史上第10次参加奥运会，并且从2004年开始连续六届参赛，从未缺席。
（勿忘初衷）
【球员介绍】
2026年9月的一个意甲周末，AC米兰客场被尤文图斯在最后时刻绝平，全场1比1。
现在米兰意甲三轮过后排在第六，和榜首差5分。埃莫森和奥卡福的离队谈判还没落地，夏窗的收支表还没合上。这支球队目前最大的问题不是某一场没赢，而是两套逻辑，战术引援和资产套现，在同一个窗口期里互相拉扯，谁也没让谁。
阿莫林赛后说了一句话，意思是新援需要时间适应体系，不会因为一场比赛改变既定方向。这话没错，但也没解决问题，时间是有限的，而他花掉的钱是实打实的。
到了8月底，距离夏窗关闭不到72小时，米兰一边把希门尼斯租去波尔图、一边砸400万欧元租借费签下诺丁汉森林的科尔·哈钦森，还附带超过4000万欧元的买断条款。花着钱、卖着人、租着人，三件事同时干。
这件事要从2025年5月说起。塔雷在拉齐奥干了15年体育总监，带着整条意甲-英超交易人脉加盟米兰。他到任后做的第一件事不是买人，而是卖人。佳夫去了纽卡斯尔，特奥去了利雅得新月，到2026年2月，AC米兰单赛季转会资本收益已经累计到9170万欧元，刷新了队史纪录。
再往后，9月16日欧联杯小组赛主场对萨尔茨堡，阿莫林将第一次在欧战正式启用完整的3-4-2-1，那才是真正的硬仗。
但阿莫林不看账本。这位主教练脑子里只有一套东西：3-4-2-1。他要的不是什么人都行，而是每个位置必须严丝合缝地嵌进体系。拉莫斯是他点名要的中锋，8000万欧元固定转会费；莫雷拉是中场核心，最高可触发6600万欧元。两个人加起来，占了夏窗引援支出的大头。
但经营账和竞技账不是一回事。当你把能卖的人打折卖、把该补的人高价买，最后场上站着的却是一套还没磨合好的阵容，这笔账怎么算都不太对。
老板卡迪纳莱不是足球出身，对他来说，这笔账比任何战术都直观。
首发的两名高价新援拉莫斯和莫雷拉踢满了或接近90分钟，进攻端数据几乎归零。这不是一场普通的平局，花了超过1.3亿欧元引进的"战术拼图"，在第一个真正的考验里集体哑火。
矛盾就从这里开始。管理层觉得卖掉埃莫森、奥卡福能回本，可市场报价没达到预期，这些牌迟迟打不出高价。阿莫林那边却在催，体系需要人填，需要适配的人，不是随便谁都行。
反过来看，塔雷的操作并非没有道理。2026年夏窗，意甲的财务公平政策要求俱乐部把年度收支控制在合规区间，卖人套现是最快的路径。同时欧战报名规则也卡着薪资总额，清理高薪冗余球员才能给新援腾位置。从经营角度讲，塔雷做的事有制度依据。
一场平局不算灾难，但问题是：这两个人是阿莫林整个战术蓝图的支柱，他们没转起来，3-4-2-1就只是画在战术板上的线条。
9月13日，AC米兰客场打拉齐奥，是塔雷离开老东家后第一次以米兰体育总监身份面对旧主。这场比赛的结果会直接检验两件事：阿莫林的体系到底能不能运转，以及塔雷过去几个月搭建的交易网络，有没有真的给米兰带来足够的阵容厚度。
而就在同一时间段，塔雷还在忙着把埃莫森、奥卡福这些不在计划内的球员往外送，一边花钱一边卖人，两条线拧在一起，拧出了AC米兰这个夏天最拧巴的转会逻辑。
意甲前三轮就是这套逻辑的第一次大考。第三轮对尤文，拉莫斯和莫雷拉都进了首发。结果拉莫斯全场丢了14次球权，远远高出意甲中锋场均5.2次的水平。莫雷拉踢了61分钟被换下，进攻端没有拿出任何有说服力的东西。
从现有事实看，AC米兰这个夏窗暴露的不是某一笔买卖亏了，而是俱乐部在"花钱建队"和"卖人回本"之间没有找到平衡点。拉莫斯和莫雷拉能不能在接下来几轮证明自己，埃莫森和奥卡福最终能卖出什么价，将决定这套双轨操作到底是一次精明的资产重组，还是一次两头落空的豪赌。
阿莫林要的是人对了体系才对，塔雷要的是资产先盘活再说话。卡迪纳莱签了字，但他不懂球。
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