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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
水晶宫 VS 诺丁汉森林两队近10年的交战次数为9场，水晶宫0胜6平3负，赢球概率为0.0%，平局概率为66.7%，输球概率为33.3%。
莱切 VS 博洛尼亚两队近10年的交战次数为10场，莱切0胜3平7负，赢球概率为0.0%，平局概率为30.0%，输球概率为70.0%。
皇家社会 VS 拉科鲁尼亚两队近10年的交战次数为5场，皇家社会3胜1平1负，赢球概率为60.0%，平局概率为20.0%，输球概率为20.0%。
卡利亚里 VS 尤文两队近10年的交战次数为19场，卡利亚里2胜2平15负，赢球概率为10.5%，平局概率为10.5%，输球概率为78.9%。
桑坦德竞技 VS 巴伦西亚两队近10年没有交战记录。
赫尔城 VS 埃弗顿两队近10年的交战次数为3场，赫尔城0胜2平1负，赢球概率为0.0%，平局概率为66.7%，输球概率为33.3%。
贝蒂斯 VS 奥萨苏纳两队近10年的交战次数为17场，贝蒂斯12胜4平1负，赢球概率为70.6%，平局概率为23.5%，输球概率为5.9%。
弗赖堡 VS 沙尔克两队近10年的交战次数为12场，弗赖堡7胜3平2负，赢球概率为58.3%，平局概率为25.0%，输球概率为16.7%。
利物浦 VS 曼城两队近10年的交战次数为30场，利物浦12胜9平9负，赢球概率为40.0%，平局概率为30.0%，输球概率为30.0%。
萨索洛 VS AC米兰两队近10年的交战次数为21场，萨索洛6胜5平10负，赢球概率为28.6%，平局概率为23.8%，输球概率为47.6%。
科隆 VS 门兴两队近10年的交战次数为17场，科隆6胜3平8负，赢球概率为35.3%，平局概率为17.6%，输球概率为47.1%。
拉齐奥 VS 蒙扎两队近10年的交战次数为6场，拉齐奥4胜2平0负，赢球概率为66.7%，平局概率为33.3%，输球概率为0.0%。
雷恩 VS 欧塞尔两队近10年的交战次数为6场，雷恩2胜2平2负，赢球概率为33.3%，平局概率为33.3%，输球概率为33.3%。
特鲁瓦 VS 马赛两队近10年的交战次数为7场，特鲁瓦0胜2平5负，赢球概率为0.0%，平局概率为28.6%，输球概率为71.4%。
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。
改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。
此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。
UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。
汽车组：贴身缠斗，竞争激烈
秋日赛道双重考验 多线作战看点十足
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。
UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。
预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”
张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”
经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。
拉力组：四驱两驱双线争锋
女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”
拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。
新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。
预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。
10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！
【历史交锋】
3. 上一场比赛，珀斯野猫在主场以92:88险胜东南墨尔本凤凰，取得了3连胜。
3. 新西兰破坏者在过去十场比赛中，取得7胜3负，球队目前状态不俗。
1. 上一场比赛，珀斯野猫全队4人得分上双，其中佩珀拿到全场最高的25分。
不利情报
有利情报
2. 本赛季NBL，新西兰破坏者对于篮板球的保护做的非常糟糕，球队场均只有35.8个篮板球，排名倒数第1位。
2. 两队过去五次交手，珀斯野猫取得5连胜，珀斯野猫面对对手拥有巨大的心理优势。
3. 本赛季NBL，新西兰破坏者的进攻更倾向于个人单打，球队场均只有18.2个助攻，排名倒数第2位。
新西兰破坏者（客队）
4. 本赛季NBL，新西兰破坏者的防守非常稳固，球队场均失分能够控制在79.6分，排名第1位。
珀斯野猫（主队）
1. 上一场比赛，新西兰破坏者全队4人得分上双，其中卡特赖特拿到全队最高的27分9篮板10助攻的准三双数据。
2. 上一场比赛，新西兰破坏者在客场以88:69大胜阿德莱德36人，取得了2连胜。
有利情报
1. 两队过去五次交手，新西兰破坏者遭遇5连败，新西兰破坏者很难在与对手的交锋中取得胜利。
5. 本赛季NBL，新西兰破坏者的进攻效率非常高，球队的投篮命中率为49.1%，排名第2位。
6. 本赛季NBL，新西兰破坏者场均三分球命中率为41.8%，三分球是球队的重要得分手段。
【球员介绍】
如果不是U23国足在亚运会上拿到了一枚铜牌,这个国庆假期,对中国足球而言,又是一段架在火上炙烤的苦日子。重庆龙兴足球场,本来是国足的福地,却在短短的几天时间内彻底成为伤心地,从0:3负于新西兰队开始,国足开启了一段三连败、零进球,丢九球的艰难旅程,抵达终点,往事早已不堪回首。
中国足球不能回避这三场比赛,如果简单地把原因归结为“教练不行”“球员不拼”或者“半数主力没来”,那么这三场球算是白输了。离亚洲杯只剩三个月的时间,吸取教训,明白自己该补哪些课,这次“期中考试”才真正能体现出价值。
谁才是答案
距离明年亚洲杯还有三个月时间,在重庆的惨败经历,是一次预警,如果不能从失利中吸取教训,那么这几场热身赛就踢得毫无价值可言。
如果说输新西兰队是实力差距,那么0:5惨败给巴勒斯坦队,就是战术理念的全面崩盘。从那场比赛之后,批评声开始铺天盖地,邵佳一的战术想法很好,可是球员根本执行不了,高位逼抢变成了高位漏人,信心全部打没了。
诚然,这次国足比赛的确给亚运会做出了让步,朱辰杰和张玉宁两名国足绝对主力驰援亚运,此外,像李昊、胡荷韬、杨希、王钰栋和拜合拉木等适龄球员,也算得上是国足的准主力。更何况,两支国字号球队的组队时间有很大的差别,亚运队的球员们在一起磨合了两年多,球员之间默契度很高,知道队友跑位习惯,熟悉战术要求。再加上三名超龄球员压阵,既有经验又有冲劲,结构非常完整。
上任八个月,少帅邵佳一给球迷留下的最深印象是“战术多变”。年初的热身赛中,他就曾在一场比赛里连续切换4231、442和541三套阵型,被评价为里皮之后国足最敢变的教练。在他的理念里,足球不该被阵型固化,要根据对手、场上局势去灵活调整,踢更加主动的现代足球。
亚运队的成功已经证明,务实的防守反击是现阶段最适合中国足球的打法。邵佳一可以保留自己的进攻理念,但必须先学会扎篱笆,把下限守住。
三连败,零进球
邵佳一踩了哪些坑
在亚洲杯开始之前,国足还有最后一次集训比赛,时间是11月,暂定为两战马来西亚队。虽然热身价值依旧很有限,但是亚运队的主力已回归,国足将迎来相对齐整的阵容。王钰栋、杨希、胡荷韬这些年轻球员,在安东尼奥的五后卫体系里踢得如鱼得水,邵佳一能不能把他们用好?是继续坚持四后卫,还是融合亚运队的防守经验,打造更灵活的阵型?这是他必须思考的问题。
只不过,这样的试探不能再付出更高的代价了。三连败不是终点,只是亚洲杯前的一次“期中考试”,把该踩的坑都踩了,该暴露的问题都暴露了,接下来的时间,才能踏踏实实地去补短板,在明年的亚洲杯上,这届国足才有可能给球迷一份满意的答卷。
邵佳一不想走前辈们的防反老路,一直想给国足注入更先进的足球理念,尝试更多的进攻套路,甚至还别出心裁地仿照巴黎圣日耳曼的开球战术,结果沦为笑谈。很显然,邵佳一高估了手上这批球员的能力。现在全世界最流行的高位逼抢并不是仅靠体能与拼劲就能完成,需要极强的跑动能力、协防意识和传控基本功,可这支队伍根本达不到这样的要求,所谓的“战术多样性”,最后变成了“四不像”。
邵佳一的国足走的是理想路线。他不想摆大巴,想踢有观赏性的足球,强调高位逼抢和边路进攻。哪怕连续输球,他也在很长时间里不愿意退守,直到最后一场才被迫改打五后卫。他的想法是对的,但是手里牌实在差强人意。
因此,没有谁对谁错,或者谁高谁低。但是这种强烈的对比也给中国足球抛出了一个问题,我们的成年国家队,到底该走哪条路?是像亚运队那样先筑牢防守、务实拿分,还是硬着头皮踢攻势足球,哪怕头破血流?
当然,我们也不能否定尝试的价值。邵佳一的“敢变”,本身就是对过去国足(尤其是伊万科维奇)一套阵型打到底的突破。他大胆起用新人,让毫无国家队经验的U21球员出场甚至首发,让韦世豪首次戴上队长袖标,打破了国家队论资排辈的老传统。这些尝试,在输赢之外,都是给国足的未来积累经验。
重庆邀请赛成了这套理念的“压力测试场”,邵佳一像个不停调整配方的厨师,却始终没炒出一盘可口的菜。
更本质的区别在于,两支队伍的任务完全不同。亚运队的目标就是出成绩,冲击奖牌,所以安东尼奥必须务实,用最稳妥的战术拿分,不能随便试错。邵佳一的这次重庆之行,本来就是考察练兵,所以他敢冒险,敢用新人,敢在输球之后还坚持自己的战术思路。
在重庆热身的国足则完全是临时拼凑的阵容。球员来自不同俱乐部,之前很少一起配合,战术打法本来就在不断试错中磨合,混乱是必然的。
此外,这次重庆邀请赛,球员的斗志比技战术问题更为严重,比分落后就放弃,输球就蔫了,这样的精神面貌,到了亚洲杯上如何能行?作为主教练,邵佳一不仅要练战术,还要练精气神,要把球队的拼劲和血性提起来,如果连拼的勇气都没有,就真的没希望了。
直到最后一场对阵塔吉克斯坦队,邵佳一终于“低头”,彻底放弃了此前坚持的各种进攻阵型,改打541三中卫体系,主打防守反击。这是一次战术上的“急刹车”,防守效果立竿见影,却彻底让进攻熄了火。如果刘殿座扑球不脱手,韦世豪不被对手激怒,也许可以换来一场平局或小胜,然而这只是“如果”。
邵佳一有自己的足球理想,但理想必须落地,高位逼抢与大开大合的进攻战术,国足短期内根本踢不出来。与其强行“赶时髦”,不如先从基础做起,把防守体系搭建好,先保证不丢球,再谈进攻。
我们需要给邵佳一多一点耐心。作为本土少帅,他接手的本就是一个在世界杯预选赛上稀里糊涂败下阵来的队伍,更新换代必然会有阵痛,试错必然会有代价。过去几任外教,大多是拿着现成的战术来套,不行就下课,而邵佳一作为中国足球自己培养出来的少帅,他起码敢去尝试,敢去探索,哪怕摔得难看,也是在给中国足球探路。
亚洲杯临近
更让国足惨败显得不堪的,是由安东尼奥带领的U23国家队在名古屋亚运会上获得铜牌。两支国字号球队几乎同期出战,战绩和表现却天差地别,形成了极强的对比。
全部四场比赛下来,国足只打了与马尔代夫队的半场好球,那还是得益于王子铭的突然爆发。除此之外,只剩一地鸡毛。真正的考验从第二场对阵新西兰队开始,邵佳一依旧坚持高位逼抢,试图把战线压在对方半场,可现实给了他当头一棒,新西兰队只用几脚简单的传递,就穿透了国足的防线,身后的空当也被对手反复利用,最终0:3落败。
安东尼奥的亚运队,走的是极其务实的路线。从U23亚洲杯到亚运会,他始终坚持532防守反击体系,主动放弃控球权,把三条线收得很紧,压缩对手的进攻空间,靠定位球和快速反击寻找机会。这套战术完美地规避了年轻球员技术粗糙和经验不足的短板,把身体对抗、战术纪律的优势发挥到了极致。面对伊朗队、乌兹别克斯坦队这样的强队,他们能守住,面对泰国队这样的技术流,他们也能适时压出去,战术弹性很强。
比赛不能就此白输
很多球迷喜爱拿这两支队伍做比较,说邵佳一不如安东尼奥。实际上,这不是谁比谁强的问题,两名教练拿着两套完全不同的牌,当然打出了不同的结果。
亚运队与国足
【比赛分析】
水晶宫 VS 诺丁汉森林两队近10年的交战次数为9场，水晶宫0胜6平3负，赢球概率为0.0%，平局概率为66.7%，输球概率为33.3%。
莱切 VS 博洛尼亚两队近10年的交战次数为10场，莱切0胜3平7负，赢球概率为0.0%，平局概率为30.0%，输球概率为70.0%。
皇家社会 VS 拉科鲁尼亚两队近10年的交战次数为5场，皇家社会3胜1平1负，赢球概率为60.0%，平局概率为20.0%，输球概率为20.0%。
卡利亚里 VS 尤文两队近10年的交战次数为19场，卡利亚里2胜2平15负，赢球概率为10.5%，平局概率为10.5%，输球概率为78.9%。
桑坦德竞技 VS 巴伦西亚两队近10年没有交战记录。
赫尔城 VS 埃弗顿两队近10年的交战次数为3场，赫尔城0胜2平1负，赢球概率为0.0%，平局概率为66.7%，输球概率为33.3%。
贝蒂斯 VS 奥萨苏纳两队近10年的交战次数为17场，贝蒂斯12胜4平1负，赢球概率为70.6%，平局概率为23.5%，输球概率为5.9%。
弗赖堡 VS 沙尔克两队近10年的交战次数为12场，弗赖堡7胜3平2负，赢球概率为58.3%，平局概率为25.0%，输球概率为16.7%。
利物浦 VS 曼城两队近10年的交战次数为30场，利物浦12胜9平9负，赢球概率为40.0%，平局概率为30.0%，输球概率为30.0%。
萨索洛 VS AC米兰两队近10年的交战次数为21场，萨索洛6胜5平10负，赢球概率为28.6%，平局概率为23.8%，输球概率为47.6%。
科隆 VS 门兴两队近10年的交战次数为17场，科隆6胜3平8负，赢球概率为35.3%，平局概率为17.6%，输球概率为47.1%。
拉齐奥 VS 蒙扎两队近10年的交战次数为6场，拉齐奥4胜2平0负，赢球概率为66.7%，平局概率为33.3%，输球概率为0.0%。
雷恩 VS 欧塞尔两队近10年的交战次数为6场，雷恩2胜2平2负，赢球概率为33.3%，平局概率为33.3%，输球概率为33.3%。
特鲁瓦 VS 马赛两队近10年的交战次数为7场，特鲁瓦0胜2平5负，赢球概率为0.0%，平局概率为28.6%，输球概率为71.4%。
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。
改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。
此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。
UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。
汽车组：贴身缠斗，竞争激烈
秋日赛道双重考验 多线作战看点十足
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。
UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。
预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”
张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”
经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。
拉力组：四驱两驱双线争锋
女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”
拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。
新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。
预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。
10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！
【历史交锋】
3. 上一场比赛，珀斯野猫在主场以92:88险胜东南墨尔本凤凰，取得了3连胜。
3. 新西兰破坏者在过去十场比赛中，取得7胜3负，球队目前状态不俗。
1. 上一场比赛，珀斯野猫全队4人得分上双，其中佩珀拿到全场最高的25分。
不利情报
有利情报
2. 本赛季NBL，新西兰破坏者对于篮板球的保护做的非常糟糕，球队场均只有35.8个篮板球，排名倒数第1位。
2. 两队过去五次交手，珀斯野猫取得5连胜，珀斯野猫面对对手拥有巨大的心理优势。
3. 本赛季NBL，新西兰破坏者的进攻更倾向于个人单打，球队场均只有18.2个助攻，排名倒数第2位。
新西兰破坏者（客队）
4. 本赛季NBL，新西兰破坏者的防守非常稳固，球队场均失分能够控制在79.6分，排名第1位。
珀斯野猫（主队）
1. 上一场比赛，新西兰破坏者全队4人得分上双，其中卡特赖特拿到全队最高的27分9篮板10助攻的准三双数据。
2. 上一场比赛，新西兰破坏者在客场以88:69大胜阿德莱德36人，取得了2连胜。
有利情报
1. 两队过去五次交手，新西兰破坏者遭遇5连败，新西兰破坏者很难在与对手的交锋中取得胜利。
5. 本赛季NBL，新西兰破坏者的进攻效率非常高，球队的投篮命中率为49.1%，排名第2位。
6. 本赛季NBL，新西兰破坏者场均三分球命中率为41.8%，三分球是球队的重要得分手段。
【球员介绍】
如果不是U23国足在亚运会上拿到了一枚铜牌,这个国庆假期,对中国足球而言,又是一段架在火上炙烤的苦日子。重庆龙兴足球场,本来是国足的福地,却在短短的几天时间内彻底成为伤心地,从0:3负于新西兰队开始,国足开启了一段三连败、零进球,丢九球的艰难旅程,抵达终点,往事早已不堪回首。
中国足球不能回避这三场比赛,如果简单地把原因归结为“教练不行”“球员不拼”或者“半数主力没来”,那么这三场球算是白输了。离亚洲杯只剩三个月的时间,吸取教训,明白自己该补哪些课,这次“期中考试”才真正能体现出价值。
谁才是答案
距离明年亚洲杯还有三个月时间,在重庆的惨败经历,是一次预警,如果不能从失利中吸取教训,那么这几场热身赛就踢得毫无价值可言。
如果说输新西兰队是实力差距,那么0:5惨败给巴勒斯坦队,就是战术理念的全面崩盘。从那场比赛之后,批评声开始铺天盖地,邵佳一的战术想法很好,可是球员根本执行不了,高位逼抢变成了高位漏人,信心全部打没了。
诚然,这次国足比赛的确给亚运会做出了让步,朱辰杰和张玉宁两名国足绝对主力驰援亚运,此外,像李昊、胡荷韬、杨希、王钰栋和拜合拉木等适龄球员,也算得上是国足的准主力。更何况,两支国字号球队的组队时间有很大的差别,亚运队的球员们在一起磨合了两年多,球员之间默契度很高,知道队友跑位习惯,熟悉战术要求。再加上三名超龄球员压阵,既有经验又有冲劲,结构非常完整。
上任八个月,少帅邵佳一给球迷留下的最深印象是“战术多变”。年初的热身赛中,他就曾在一场比赛里连续切换4231、442和541三套阵型,被评价为里皮之后国足最敢变的教练。在他的理念里,足球不该被阵型固化,要根据对手、场上局势去灵活调整,踢更加主动的现代足球。
亚运队的成功已经证明,务实的防守反击是现阶段最适合中国足球的打法。邵佳一可以保留自己的进攻理念,但必须先学会扎篱笆,把下限守住。
三连败,零进球
邵佳一踩了哪些坑
在亚洲杯开始之前,国足还有最后一次集训比赛,时间是11月,暂定为两战马来西亚队。虽然热身价值依旧很有限,但是亚运队的主力已回归,国足将迎来相对齐整的阵容。王钰栋、杨希、胡荷韬这些年轻球员,在安东尼奥的五后卫体系里踢得如鱼得水,邵佳一能不能把他们用好?是继续坚持四后卫,还是融合亚运队的防守经验,打造更灵活的阵型?这是他必须思考的问题。
只不过,这样的试探不能再付出更高的代价了。三连败不是终点,只是亚洲杯前的一次“期中考试”,把该踩的坑都踩了,该暴露的问题都暴露了,接下来的时间,才能踏踏实实地去补短板,在明年的亚洲杯上,这届国足才有可能给球迷一份满意的答卷。
邵佳一不想走前辈们的防反老路,一直想给国足注入更先进的足球理念,尝试更多的进攻套路,甚至还别出心裁地仿照巴黎圣日耳曼的开球战术,结果沦为笑谈。很显然,邵佳一高估了手上这批球员的能力。现在全世界最流行的高位逼抢并不是仅靠体能与拼劲就能完成,需要极强的跑动能力、协防意识和传控基本功,可这支队伍根本达不到这样的要求,所谓的“战术多样性”,最后变成了“四不像”。
邵佳一的国足走的是理想路线。他不想摆大巴,想踢有观赏性的足球,强调高位逼抢和边路进攻。哪怕连续输球,他也在很长时间里不愿意退守,直到最后一场才被迫改打五后卫。他的想法是对的,但是手里牌实在差强人意。
因此,没有谁对谁错,或者谁高谁低。但是这种强烈的对比也给中国足球抛出了一个问题,我们的成年国家队,到底该走哪条路?是像亚运队那样先筑牢防守、务实拿分,还是硬着头皮踢攻势足球,哪怕头破血流?
当然,我们也不能否定尝试的价值。邵佳一的“敢变”,本身就是对过去国足(尤其是伊万科维奇)一套阵型打到底的突破。他大胆起用新人,让毫无国家队经验的U21球员出场甚至首发,让韦世豪首次戴上队长袖标,打破了国家队论资排辈的老传统。这些尝试,在输赢之外,都是给国足的未来积累经验。
重庆邀请赛成了这套理念的“压力测试场”,邵佳一像个不停调整配方的厨师,却始终没炒出一盘可口的菜。
更本质的区别在于,两支队伍的任务完全不同。亚运队的目标就是出成绩,冲击奖牌,所以安东尼奥必须务实,用最稳妥的战术拿分,不能随便试错。邵佳一的这次重庆之行,本来就是考察练兵,所以他敢冒险,敢用新人,敢在输球之后还坚持自己的战术思路。
在重庆热身的国足则完全是临时拼凑的阵容。球员来自不同俱乐部,之前很少一起配合,战术打法本来就在不断试错中磨合,混乱是必然的。
此外,这次重庆邀请赛,球员的斗志比技战术问题更为严重,比分落后就放弃,输球就蔫了,这样的精神面貌,到了亚洲杯上如何能行?作为主教练,邵佳一不仅要练战术,还要练精气神,要把球队的拼劲和血性提起来,如果连拼的勇气都没有,就真的没希望了。
直到最后一场对阵塔吉克斯坦队,邵佳一终于“低头”,彻底放弃了此前坚持的各种进攻阵型,改打541三中卫体系,主打防守反击。这是一次战术上的“急刹车”,防守效果立竿见影,却彻底让进攻熄了火。如果刘殿座扑球不脱手,韦世豪不被对手激怒,也许可以换来一场平局或小胜,然而这只是“如果”。
邵佳一有自己的足球理想,但理想必须落地,高位逼抢与大开大合的进攻战术,国足短期内根本踢不出来。与其强行“赶时髦”,不如先从基础做起,把防守体系搭建好,先保证不丢球,再谈进攻。
我们需要给邵佳一多一点耐心。作为本土少帅,他接手的本就是一个在世界杯预选赛上稀里糊涂败下阵来的队伍,更新换代必然会有阵痛,试错必然会有代价。过去几任外教,大多是拿着现成的战术来套,不行就下课,而邵佳一作为中国足球自己培养出来的少帅,他起码敢去尝试,敢去探索,哪怕摔得难看,也是在给中国足球探路。
亚洲杯临近
更让国足惨败显得不堪的,是由安东尼奥带领的U23国家队在名古屋亚运会上获得铜牌。两支国字号球队几乎同期出战,战绩和表现却天差地别,形成了极强的对比。
全部四场比赛下来,国足只打了与马尔代夫队的半场好球,那还是得益于王子铭的突然爆发。除此之外,只剩一地鸡毛。真正的考验从第二场对阵新西兰队开始,邵佳一依旧坚持高位逼抢,试图把战线压在对方半场,可现实给了他当头一棒,新西兰队只用几脚简单的传递,就穿透了国足的防线,身后的空当也被对手反复利用,最终0:3落败。
安东尼奥的亚运队,走的是极其务实的路线。从U23亚洲杯到亚运会,他始终坚持532防守反击体系,主动放弃控球权,把三条线收得很紧,压缩对手的进攻空间,靠定位球和快速反击寻找机会。这套战术完美地规避了年轻球员技术粗糙和经验不足的短板,把身体对抗、战术纪律的优势发挥到了极致。面对伊朗队、乌兹别克斯坦队这样的强队,他们能守住,面对泰国队这样的技术流,他们也能适时压出去,战术弹性很强。
比赛不能就此白输
很多球迷喜爱拿这两支队伍做比较,说邵佳一不如安东尼奥。实际上,这不是谁比谁强的问题,两名教练拿着两套完全不同的牌,当然打出了不同的结果。
亚运队与国足
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