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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间12月31日，2024-2025赛季CBA常规赛第25轮，浙江男篮102-105不敌深圳男篮，11连胜终结。
江苏队：古德温26分13篮板8助攻，刘泽希19分11篮板，汤普森18分12篮板2盖帽，郑祺龙7分，吴羽佳7分5篮板，杰克逊8分。
福建队：曾凌铉21分4助攻4抢断，邹阳23分8篮板4抢断，黎璋霖8分8篮板，孙岩松9分6篮板，路易斯-金20分8篮板，贝利12分5篮板。
深圳队：贺希宁15分4助攻，汤普森22分14篮板，约翰逊17分6助攻，白昊天9分，任骏威5扥11篮板，威姆斯13分7篮板7助攻，卢鹏羽10分。
浙江队：约克32分11篮板7助攻5抢断，陆文博7分，王奕博7分5助攻4抢断，琼斯17分6篮板，刘泽一19分，西蒙西10分。
第一节， 开场后两队交替得分，浙江占据主动但始终没能拉开分差，每当分差来到5分深圳队就能迎头赶上，21-21平。第二节，浙江开局打出8-2，但深圳队随后掀起进攻狂潮，贺希宁里突外投连得5分，约翰逊三分入网，深圳单节狂轰40分，半场61-47领先浙江。
福建103-96江苏
第三节，深圳一波7-0领先到21分之多，浙江开始反击，刘泽一和陆文博连续命中三分，约克连投带罚连得7分，浙江单节追回10分。第四节，深圳很快再次领先到两位数，浙江苦苦追赶，在最后12.3秒追到只差2分，威姆斯2罚1中，但浙江丢掉关键后场篮板，白昊天打成2+1终结比赛，最终，浙江男篮102-105不敌深圳男篮，11连胜终结。
（勿忘初衷）
【球队数据】
刚刚结束的五大联赛冷门扎堆，英超、西甲两大争冠豪门齐齐掉链子。利物浦客场2-2艰难绝平纽卡，新援首秀拉胯暴露阵容短板。马竞主场2-2战平黄潜，红点套餐+两粒点球翻车，夺冠开局彻底拉胯。
比赛初期马竞掌控节奏，第58分钟普维尔轰出精彩世界波，帮助球队先拔头筹。转折点来得猝不及防。第66分钟马竞中场失误送礼，对手赢得点球，莫雷诺主罚命中扳平比分。第78分钟，马竞遭遇毁灭性打击，勒诺尔芒禁区犯规，被裁判直接出示红牌罚下，黄潜再获点球并稳稳命中，马竞1-2陷入落后。少一人作战的马竞没有彻底崩盘，绝境之下完成救赎。终场阶段小西蒙尼挺身而出进球，帮助十人应战的马竞顽强扳平比分，硬生生守住了主场平局，避免新赛季开门落败的尴尬局面。
但比赛的进程却没有朝预想方式进行。纽卡开局猛攻，第4分钟埃兰加反击进球，主场率先取得领先。下半场利物浦迅速调整，加克波轰出贴地斩世界波，帮助球队扳平比分。但球队防守漏洞尽显，随后被威洛克再次攻破球门，再度陷入落后局面。直到比赛补时最后一分钟，纽卡禁区内犯规被判点球，利物浦才艰难的2比2拿回一分。
更致命的是利物浦老毛病未改，防反击能力极差。多次出现5人回防防不住对手2人反击的离谱场面，后防协防、落位速度严重滞后。这场比赛是新援雅凯在利物浦生涯首秀，但从比赛效果看，雅凯的7000万身价根本无法令人信服。他全场在攻防两端毫无亮点，跑动拖沓，身体对抗完全吃亏，目前看还无法适应英超高强度节奏。
其实利物浦前70分钟的整体表现还过得去，比赛节奏保持高水准，高压逼抢和中场推进都在线，唯一短板集中在门前把握机会能力上，毕竟伊萨克全场顶着喜鹊球迷的嘘声，状态起伏较大。
本场替补登场的阿尔瓦雷斯，是马竞平局背后最憋屈的球员。这次换人调整完全沦为无效操作，他全场几乎没有战术参与度。
马竞赛前优势十足。历史对阵黄潜胜率稳居西甲前列，季前热身赛防守稳健，鲜有丢球。本场坐拥主场之利，如果取得两连胜，有望暂时登顶西甲榜首。
全队几乎没有队友给他主动输送传球，前场彻底孤立无援。整场比赛下来，阿尔瓦雷斯仅仅只有12次触球，前场存在感低到离谱。
二、马竞2-2比利亚雷亚尔：主场翻车！红点+两点球葬送胜局
赛前很多人看好利物浦能轻松取胜纽卡斯尔，主要是从历史交战记录看，利物浦近20次英超对阵纽卡14胜6平，保持不败金身。而且夏窗利物浦针对性补强中场，阵容深度大幅提升。相反纽卡进行了重建，上赛季的中场铁三角已经各奔东西，而且季前热身赛状态起伏，纸面实力远逊红军。
但在换下维尔茨之后，利物浦立刻改变了战术，想靠简单的长转冲吊战术，进攻层次感彻底消失。克洛普的高压体系，核心关键就是两翼齐飞，本场边路适配问题彻底暴露。
一、利物浦2-2纽卡：20场不败纪录续命，新援首秀不及格
更离谱的是，他好不容易拿到有限球权，主场球迷却响起嘘声，直接打乱球员心态。没人喂球、还被自家球迷施压，导致他跑位僵硬，动作犹豫，完全不敢做动作。
右路弗林蓬搭配穆尼奥斯磨合尚可，攻防衔接流畅。左路加克波状态明显回暖，拥有足够球权支配权时表现亮眼，但他的天残脚短板早已被英超对手摸透，极容易掉进后卫的包夹陷阱。
现在距离夏季转会结束还有一周，阿尔瓦雷斯是走是留将确定本赛季马竞的最后成绩。
【历史交锋】
亚冬会上，中国队选手林孝埈反超韩国对手夺得短道速滑男子500米金牌，赛后他双膝跪地难掩激动之情。
另一方面，作为集体项目，个体的归化收效或许不会立竿见影。
尽管归化运动员在竞技层面带来了巨大的好处，但仍有部分人对这一举措持保留意见。有人担心，归化过于依赖外来力量会影响本土选手的成长；也有人质疑这些运动员对国家的归属感和荣誉感。
在足球领域，日本与巴西颇有渊源，早在上世纪70年代，吉村大志郎（内尔松）成为了日本足球历史上首位归化球员，1970年他入选日本国家队，退役后在日本担任足球教练。
看看林孝埈在短道赛场的人气，带动了多少冰迷观赛、助威，也让大批从前并不了解短道速滑的追星族为了他而入圈。
另一方面，整体实力尚不雄厚的中国冰雪运动在得到华裔归化助力后，既开拓了人才培养新模式，也有助于冰雪运动的推广普及。
有球迷这样说，就算梅西来了也不敢保证能带中国队打进世界杯。
作为一名从韩国归化的选手，一路走来的坎坷和艰辛太多，金牌是最好的慰藉。
而在本届亚冬会上，他更是反超老东家韩国选手，为中国队夺得短道速滑男子500米金牌。
一方面，一些无法实现奥运会梦想的外籍华裔运动员，在加入中国国籍后征战奥运会，是为个人圆梦。
近几年，伴随着中国足球跌至低谷，其中很多规划球员已经放弃了中国国籍，但也有人选择坚守，比如刚刚首次入选国家队的侯永永，他在接受采访时表示，他从未有过更改国籍的念头。
而作为中国男篮的首位归化球员李凯尔，在当初被引入时，也引起了不小的轰动，但随着中国男篮在世界杯上的折戟，他如今也正面对职业生涯停滞不前的困境。
而在中国，有关归化运动员较早的引进先例中，最著名的是马术项目的华天。
有观点认为，认同中国文化，愿意为中国体育做贡献这一点当然重要，像谷爱凌、侯永永、刘少林兄弟这样拥有中国血统的运动员就非常受欢迎。
在北京冬奥会上，谷爱凌凭借场上斩获2金1银的出色发挥和场下的高情商表现，迅速成为了全民偶像，不仅为中国体育代表团增添了荣耀，更激发了国内众多冰雪爱好者的热情，推动了冰雪运动在中国的发展，影响力持续至今。
归化什么人，如何使用，对项目可能有什么样的助力，能否带动项目在本土进一步推广与发展，最终希望达成什么样的长远目标，能否通过归化来以点带面，这都需要整体评估与考量。
整个职业生涯中，拉莫斯拿下7个日本顶级联赛桂冠，13个杯赛冠军和1个亚洲冠军，1992年亚洲杯是日本足球崛起的标志性事件，身披10号的拉莫斯是中场绝对核心。
可以说，日本足球的腾飞史，离不开这些归化球员的助推甚至带动。
越来越多的归化运动员选择代表中国参与体育竞技，也是一个积极的信号。这有助于提升中国的国际形象，它让中国显得更加开放包容。
后来，“归化”一词真正大规模进入社会公众视野，并成为社会性话题，来自中国足球前些年的尝试。
早期日本的归化名将，还有球迷熟悉的拉莫斯、吕比须等人。
1998年日本首次世界杯之旅中，吕比须是日本队的骨干之一，1997年加入日本国籍的他在预选赛中打入3球，并在世界杯正赛中助攻中山雅史打入日本首粒世界杯进球。
此后在短道速滑领域，韩国名将林孝埈也加入了中国队。短短几年里，林孝埈除了在短道速滑世界杯分站赛接连收获奖牌外，在去年的世锦赛上，他率中国队获得男子 5000 米接力金牌。
先拿“失败典型”中国足球来说，在经历了大规模归化浪潮后，依旧未能有明显起色，一方面是中国足球环境本身作祟，染缸效应难免也令近墨者黑。
在全球体育竞技舞台日益激烈的当下，归化运动员已成为一种普遍的现象。
另外中国足球的归化球员大多数语言不通，足球毕竟是个团队项目，文化导致的沟通差异，使得他们跟本土球员的配合以及对教练战术的执行等都在一定程度上抑制着自身实力的发挥。
彼时的中国足球大环境可谓如日中天，在“金元”的驱动下，中国仿佛世界球星的淘金地，艾克森、高拉特、阿兰、侯永永、李可、洛国富、费南多、蒋光太等人纷至沓来。
当然，对于竞技体育来说，不必为了归化而归化，提升成绩和促进项目发展才是根本。
另外，对比目前中国有归化运动员的不同项目，收效差异显著，也是值得思考的一个问题。
相比之下，中国足球、篮球等大球项目的归化犹如昙花一现，阿兰、费南多、艾克森、李凯尔等正在让中国球迷从最初的满心期待变为逐渐失望。
2008年北京奥运会，华天成为第一位出现在奥运会“马术三项”上的中国运动员。为了代表中国参加奥运会，他自愿放弃了英国国籍。虽然未能获得奖牌，但仍获得众多国人关注，直到巴黎奥运会上，他优雅的身影依然令人钦慕。
像足球这样的集体项目，更多是依靠团队力量，人数越多的项目，个体的作用占比就越小。
相比之下，像滑雪、短道速滑这样个人项目，归化选手则更容易来之能战，快速出成绩。
2023年，在国内知名度甚高的匈牙利兄弟刘少林和刘少昂也随着教练张晶为中国队效力，在去年的世锦赛中，他们联手林孝埈为中国队在男子5000米接力中夺金。
如果只是一名看重金钱毫无中国文化认同感的“雇佣军”，他很难从内心深处有所谓“为国效力”的动力。在中国这样一个爱国情感占据极高地位的国家，这一点对于运动员能否更好的被大众接受至关重要。
中国体育在发展进程中，选择引入归化运动员，也曾犹如投入平静湖面的巨石，激起层层波澜，引发了广泛的讨论与深刻的思考。
另一方面，归化之前，要有全盘考虑，所谓“一盘大棋”。
一方面，盲目排斥归化运动员是不可取的，应合理利用他们的优势，为中国体育注入新的活力。
事实上，归化，从某种程度上说是双赢。
只是相比于日本足球，中国男足归化的这些球员，很难说为中国足球发展做出了带动性的突出贡献。
总体来说，归化运动员对于中国体育而言，既不是万能的 “神药”，也并非洪水猛兽。在追求短期成绩和长远发展之间，需要找到一个平衡点。
在中国体坛，同样是归化，以谷爱凌、林孝埈、刘少林、刘少昂为代表的冰雪项目运动员取得了不俗成绩，他们帮助中国队在奥运会、世界杯、亚冬会摘金夺银。
相比于夏季项目，中国对于归化冬季项目运动员则更为成功，首当其冲的便是2019年加入中国队的谷爱凌。
归化，不是病急乱投医的点兵点将，归化之前，先要有规划。（二饼）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间12月31日，2024-2025赛季CBA常规赛第25轮，浙江男篮102-105不敌深圳男篮，11连胜终结。
江苏队：古德温26分13篮板8助攻，刘泽希19分11篮板，汤普森18分12篮板2盖帽，郑祺龙7分，吴羽佳7分5篮板，杰克逊8分。
福建队：曾凌铉21分4助攻4抢断，邹阳23分8篮板4抢断，黎璋霖8分8篮板，孙岩松9分6篮板，路易斯-金20分8篮板，贝利12分5篮板。
深圳队：贺希宁15分4助攻，汤普森22分14篮板，约翰逊17分6助攻，白昊天9分，任骏威5扥11篮板，威姆斯13分7篮板7助攻，卢鹏羽10分。
浙江队：约克32分11篮板7助攻5抢断，陆文博7分，王奕博7分5助攻4抢断，琼斯17分6篮板，刘泽一19分，西蒙西10分。
第一节， 开场后两队交替得分，浙江占据主动但始终没能拉开分差，每当分差来到5分深圳队就能迎头赶上，21-21平。第二节，浙江开局打出8-2，但深圳队随后掀起进攻狂潮，贺希宁里突外投连得5分，约翰逊三分入网，深圳单节狂轰40分，半场61-47领先浙江。
福建103-96江苏
第三节，深圳一波7-0领先到21分之多，浙江开始反击，刘泽一和陆文博连续命中三分，约克连投带罚连得7分，浙江单节追回10分。第四节，深圳很快再次领先到两位数，浙江苦苦追赶，在最后12.3秒追到只差2分，威姆斯2罚1中，但浙江丢掉关键后场篮板，白昊天打成2+1终结比赛，最终，浙江男篮102-105不敌深圳男篮，11连胜终结。
（勿忘初衷）
【球队数据】
刚刚结束的五大联赛冷门扎堆，英超、西甲两大争冠豪门齐齐掉链子。利物浦客场2-2艰难绝平纽卡，新援首秀拉胯暴露阵容短板。马竞主场2-2战平黄潜，红点套餐+两粒点球翻车，夺冠开局彻底拉胯。
比赛初期马竞掌控节奏，第58分钟普维尔轰出精彩世界波，帮助球队先拔头筹。转折点来得猝不及防。第66分钟马竞中场失误送礼，对手赢得点球，莫雷诺主罚命中扳平比分。第78分钟，马竞遭遇毁灭性打击，勒诺尔芒禁区犯规，被裁判直接出示红牌罚下，黄潜再获点球并稳稳命中，马竞1-2陷入落后。少一人作战的马竞没有彻底崩盘，绝境之下完成救赎。终场阶段小西蒙尼挺身而出进球，帮助十人应战的马竞顽强扳平比分，硬生生守住了主场平局，避免新赛季开门落败的尴尬局面。
但比赛的进程却没有朝预想方式进行。纽卡开局猛攻，第4分钟埃兰加反击进球，主场率先取得领先。下半场利物浦迅速调整，加克波轰出贴地斩世界波，帮助球队扳平比分。但球队防守漏洞尽显，随后被威洛克再次攻破球门，再度陷入落后局面。直到比赛补时最后一分钟，纽卡禁区内犯规被判点球，利物浦才艰难的2比2拿回一分。
更致命的是利物浦老毛病未改，防反击能力极差。多次出现5人回防防不住对手2人反击的离谱场面，后防协防、落位速度严重滞后。这场比赛是新援雅凯在利物浦生涯首秀，但从比赛效果看，雅凯的7000万身价根本无法令人信服。他全场在攻防两端毫无亮点，跑动拖沓，身体对抗完全吃亏，目前看还无法适应英超高强度节奏。
其实利物浦前70分钟的整体表现还过得去，比赛节奏保持高水准，高压逼抢和中场推进都在线，唯一短板集中在门前把握机会能力上，毕竟伊萨克全场顶着喜鹊球迷的嘘声，状态起伏较大。
本场替补登场的阿尔瓦雷斯，是马竞平局背后最憋屈的球员。这次换人调整完全沦为无效操作，他全场几乎没有战术参与度。
马竞赛前优势十足。历史对阵黄潜胜率稳居西甲前列，季前热身赛防守稳健，鲜有丢球。本场坐拥主场之利，如果取得两连胜，有望暂时登顶西甲榜首。
全队几乎没有队友给他主动输送传球，前场彻底孤立无援。整场比赛下来，阿尔瓦雷斯仅仅只有12次触球，前场存在感低到离谱。
二、马竞2-2比利亚雷亚尔：主场翻车！红点+两点球葬送胜局
赛前很多人看好利物浦能轻松取胜纽卡斯尔，主要是从历史交战记录看，利物浦近20次英超对阵纽卡14胜6平，保持不败金身。而且夏窗利物浦针对性补强中场，阵容深度大幅提升。相反纽卡进行了重建，上赛季的中场铁三角已经各奔东西，而且季前热身赛状态起伏，纸面实力远逊红军。
但在换下维尔茨之后，利物浦立刻改变了战术，想靠简单的长转冲吊战术，进攻层次感彻底消失。克洛普的高压体系，核心关键就是两翼齐飞，本场边路适配问题彻底暴露。
一、利物浦2-2纽卡：20场不败纪录续命，新援首秀不及格
更离谱的是，他好不容易拿到有限球权，主场球迷却响起嘘声，直接打乱球员心态。没人喂球、还被自家球迷施压，导致他跑位僵硬，动作犹豫，完全不敢做动作。
右路弗林蓬搭配穆尼奥斯磨合尚可，攻防衔接流畅。左路加克波状态明显回暖，拥有足够球权支配权时表现亮眼，但他的天残脚短板早已被英超对手摸透，极容易掉进后卫的包夹陷阱。
现在距离夏季转会结束还有一周，阿尔瓦雷斯是走是留将确定本赛季马竞的最后成绩。
【历史交锋】
亚冬会上，中国队选手林孝埈反超韩国对手夺得短道速滑男子500米金牌，赛后他双膝跪地难掩激动之情。
另一方面，作为集体项目，个体的归化收效或许不会立竿见影。
尽管归化运动员在竞技层面带来了巨大的好处，但仍有部分人对这一举措持保留意见。有人担心，归化过于依赖外来力量会影响本土选手的成长；也有人质疑这些运动员对国家的归属感和荣誉感。
在足球领域，日本与巴西颇有渊源，早在上世纪70年代，吉村大志郎（内尔松）成为了日本足球历史上首位归化球员，1970年他入选日本国家队，退役后在日本担任足球教练。
看看林孝埈在短道赛场的人气，带动了多少冰迷观赛、助威，也让大批从前并不了解短道速滑的追星族为了他而入圈。
另一方面，整体实力尚不雄厚的中国冰雪运动在得到华裔归化助力后，既开拓了人才培养新模式，也有助于冰雪运动的推广普及。
有球迷这样说，就算梅西来了也不敢保证能带中国队打进世界杯。
作为一名从韩国归化的选手，一路走来的坎坷和艰辛太多，金牌是最好的慰藉。
而在本届亚冬会上，他更是反超老东家韩国选手，为中国队夺得短道速滑男子500米金牌。
一方面，一些无法实现奥运会梦想的外籍华裔运动员，在加入中国国籍后征战奥运会，是为个人圆梦。
近几年，伴随着中国足球跌至低谷，其中很多规划球员已经放弃了中国国籍，但也有人选择坚守，比如刚刚首次入选国家队的侯永永，他在接受采访时表示，他从未有过更改国籍的念头。
而作为中国男篮的首位归化球员李凯尔，在当初被引入时，也引起了不小的轰动，但随着中国男篮在世界杯上的折戟，他如今也正面对职业生涯停滞不前的困境。
而在中国，有关归化运动员较早的引进先例中，最著名的是马术项目的华天。
有观点认为，认同中国文化，愿意为中国体育做贡献这一点当然重要，像谷爱凌、侯永永、刘少林兄弟这样拥有中国血统的运动员就非常受欢迎。
在北京冬奥会上，谷爱凌凭借场上斩获2金1银的出色发挥和场下的高情商表现，迅速成为了全民偶像，不仅为中国体育代表团增添了荣耀，更激发了国内众多冰雪爱好者的热情，推动了冰雪运动在中国的发展，影响力持续至今。
归化什么人，如何使用，对项目可能有什么样的助力，能否带动项目在本土进一步推广与发展，最终希望达成什么样的长远目标，能否通过归化来以点带面，这都需要整体评估与考量。
整个职业生涯中，拉莫斯拿下7个日本顶级联赛桂冠，13个杯赛冠军和1个亚洲冠军，1992年亚洲杯是日本足球崛起的标志性事件，身披10号的拉莫斯是中场绝对核心。
可以说，日本足球的腾飞史，离不开这些归化球员的助推甚至带动。
越来越多的归化运动员选择代表中国参与体育竞技，也是一个积极的信号。这有助于提升中国的国际形象，它让中国显得更加开放包容。
后来，“归化”一词真正大规模进入社会公众视野，并成为社会性话题，来自中国足球前些年的尝试。
早期日本的归化名将，还有球迷熟悉的拉莫斯、吕比须等人。
1998年日本首次世界杯之旅中，吕比须是日本队的骨干之一，1997年加入日本国籍的他在预选赛中打入3球，并在世界杯正赛中助攻中山雅史打入日本首粒世界杯进球。
此后在短道速滑领域，韩国名将林孝埈也加入了中国队。短短几年里，林孝埈除了在短道速滑世界杯分站赛接连收获奖牌外，在去年的世锦赛上，他率中国队获得男子 5000 米接力金牌。
先拿“失败典型”中国足球来说，在经历了大规模归化浪潮后，依旧未能有明显起色，一方面是中国足球环境本身作祟，染缸效应难免也令近墨者黑。
在全球体育竞技舞台日益激烈的当下，归化运动员已成为一种普遍的现象。
另外中国足球的归化球员大多数语言不通，足球毕竟是个团队项目，文化导致的沟通差异，使得他们跟本土球员的配合以及对教练战术的执行等都在一定程度上抑制着自身实力的发挥。
彼时的中国足球大环境可谓如日中天，在“金元”的驱动下，中国仿佛世界球星的淘金地，艾克森、高拉特、阿兰、侯永永、李可、洛国富、费南多、蒋光太等人纷至沓来。
当然，对于竞技体育来说，不必为了归化而归化，提升成绩和促进项目发展才是根本。
另外，对比目前中国有归化运动员的不同项目，收效差异显著，也是值得思考的一个问题。
相比之下，中国足球、篮球等大球项目的归化犹如昙花一现，阿兰、费南多、艾克森、李凯尔等正在让中国球迷从最初的满心期待变为逐渐失望。
2008年北京奥运会，华天成为第一位出现在奥运会“马术三项”上的中国运动员。为了代表中国参加奥运会，他自愿放弃了英国国籍。虽然未能获得奖牌，但仍获得众多国人关注，直到巴黎奥运会上，他优雅的身影依然令人钦慕。
像足球这样的集体项目，更多是依靠团队力量，人数越多的项目，个体的作用占比就越小。
相比之下，像滑雪、短道速滑这样个人项目，归化选手则更容易来之能战，快速出成绩。
2023年，在国内知名度甚高的匈牙利兄弟刘少林和刘少昂也随着教练张晶为中国队效力，在去年的世锦赛中，他们联手林孝埈为中国队在男子5000米接力中夺金。
如果只是一名看重金钱毫无中国文化认同感的“雇佣军”，他很难从内心深处有所谓“为国效力”的动力。在中国这样一个爱国情感占据极高地位的国家，这一点对于运动员能否更好的被大众接受至关重要。
中国体育在发展进程中，选择引入归化运动员，也曾犹如投入平静湖面的巨石，激起层层波澜，引发了广泛的讨论与深刻的思考。
另一方面，归化之前，要有全盘考虑，所谓“一盘大棋”。
一方面，盲目排斥归化运动员是不可取的，应合理利用他们的优势，为中国体育注入新的活力。
事实上，归化，从某种程度上说是双赢。
只是相比于日本足球，中国男足归化的这些球员，很难说为中国足球发展做出了带动性的突出贡献。
总体来说，归化运动员对于中国体育而言，既不是万能的 “神药”，也并非洪水猛兽。在追求短期成绩和长远发展之间，需要找到一个平衡点。
在中国体坛，同样是归化，以谷爱凌、林孝埈、刘少林、刘少昂为代表的冰雪项目运动员取得了不俗成绩，他们帮助中国队在奥运会、世界杯、亚冬会摘金夺银。
相比于夏季项目，中国对于归化冬季项目运动员则更为成功，首当其冲的便是2019年加入中国队的谷爱凌。
归化，不是病急乱投医的点兵点将，归化之前，先要有规划。（二饼）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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