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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
世界杯决赛后，梅西颓然坐地，久久没有起身。
这背后，既是阿根廷人街头足球好斗本性使然，也有整场被动积累的心火。和西班牙人踢球，总感觉自己在被“遛猴”，有劲使不出，这感觉让人憋得慌。
听起来就这么简单，就像当年诺丁汉森林名帅克劳夫所总结的：“足球，就是一个红衣服把球传给另一个红衣服”。但所谓大道至简，越简单其实就越高级，也越难实现。
一是等梅西，盼他在几乎摸不到球的情况下，还能站出来灵光一闪。
这种时刻，阿根廷人曾等到过。1990年，他们对巴西被动了整场，但马拉多纳一瞬间爆发出巨大能量，一个人击穿了整条巴西防线，为卡尼吉亚送出世纪助攻。
西班牙足球，就是概率方面的大师。
但西班牙的整体控制，让梅西独力难支，开场头15分钟他只有1次触球，到加时赛117分钟才有了射门机会，虽然阿根廷最后时刻突然打出一波威胁进攻，都是梅西在右路策动的，但最终还是于事无补。
在传球成功率方面，世界杯单届纪录的前两名，是2018年的西班牙（91.9%）和2022年的西班牙（90.9%），而今年，这支升级版的年轻西班牙，势头直逼2010王朝时代。
西班牙人理解的足球，就是概率的足球。球控在我脚下，我打到你禁区里的概率就大，你打到我禁区里的概率就小。
这种最极致的小概率逆袭事件，确实发生过。
二是等小概率的奇迹。
还有人写道：“如果此刻你不为梅西感到难过，那你就不是个球迷。”
拖到点球大战，这是阿根廷人的策略。实力下风，又陷入10打11，那就顽强的耗下去，看看能不能等到运气的眷顾。
一代新人胜旧人，更年轻的西班牙笑到了最后。亚马尔创造了一项历史，他成为史上第一个出战欧洲杯+世界杯两项大赛决赛的20岁以下球员。梅西留下的纪录则是，史上三次参加世界杯决赛的第二人（卡福之后），也是决赛出场的最大龄非门将球员。
1990年世界杯的剧本，梅西和阿根廷今年重演了一遍：老球王带着老迈的队伍，一路跌跌撞撞杀入决赛，但最终倒在了实力更强、整体优势更明显的对手脚下。
颁奖仪式上，脖子挂上银牌的梅西没能控制住情绪，流下了眼泪，就像36年前的马拉多纳一样。
于是，本场决赛出现了全世界预料之中、却是阿根廷人并不习惯的一幕：
出于对球王的共情，这样的留言可以理解。
大力神杯无人卫冕的定律，终究没有被打破。梅西的不甘，36年前马拉多纳也品尝过。
这是谁都能明白的概率问题，西班牙人把它实践并做到了极致。
围棋高手们说，和AI下棋，心里太憋屈了，对方按部就班岿然不动，你眼睁睁看着自己的概率被一点点压缩殆尽。本场的阿根廷球员，是不是也有这种感觉？
终场哨响后，一些阿根廷球员的心态崩了，巴雷德斯动手打了西班牙的加维，莫里纳也有挥拳的动作，为此，巴雷德斯在场外吃到了本队第二张红牌。
西班牙丢球少，不是他们的后卫防守有多强，而是他们根本就不给你拿球的机会，把你的预期进球概率降到了最低。
从某种意义上说，本场决赛的过程显示，西班牙是来踢球的，阿根廷则是来搞破坏的。
西班牙一次次的传接控球，阿根廷一次次的奔跑追逐，逐渐积累出了体能以及心理上的差距。就像围棋AI闷杀人类高手，不是一击致命，而是温水煮青蛙，每一步都拉开一点差距，靠着这种概率累计，最终把胜率拉高到对手再也翻不了盘的终局。
那是2012年欧冠上的切尔西，在诺坎普0比2落后又10打11，在安联最后丢球、加时赛又被判点球，最终都挺了过来……蓝军的奇迹夺冠，让人感觉冥冥之中真有天意，所以当阿根廷一步步把比赛拖入加时赛下半场，很多人心中也许又闪过一个念头：难道老天真的站在他们这边？
但对这样的西班牙，对手就是没办法。本场之后，西班牙各项赛事不败达到了38场，超过此前并列的意大利（2018至2021），成为史上不败场次延续最长的球队（欧洲/南美）。
但其实这也可能是阿根廷人误判的结果。从开场起，他们就在吃牌边缘试探裁判的尺度，麦卡利斯特铲翻奥尔莫、塔利亚菲科拽倒亚马尔的两次犯规，都是可以吃黄牌的动作，但裁判没有掏牌，这大概给了阿根廷人某种错觉。
决赛之前，阿根廷拥有本届世界杯最高的传球成功率（90.5%），也是单届世界杯历史第三高，但他们遇到的，是更极致的传控大师。
有一种碾压，是在一次次的传控中积累起来的，有一种崩溃，是在一次次疲于奔命中无奈认命的。
四强战阿根廷人传控、英格兰人疲于奔命的一幕，在决赛中颠倒了过来，尤其是本场最后阶段，阿根廷就像四强战最后20分钟的英格兰，疲于奔命，苦苦支撑。
一个巧合是，梅西与阿根廷上一次倒在世界杯决赛中，也是加时赛被一名替补绝杀，那是2014年德国队的格策，而这一次换成了西班牙的费兰-托雷斯，世界杯决赛历史上，替补绝杀的球员仅此两人。
本届世界杯，他们8场只丢了1球（对比利时），是历届世界杯冠军中丢球最少的。而上一个丢球最少夺冠的队伍，还是西班牙，2010年7场仅丢2球。
恩佐踢飞对手的那一下，有人说是体力不支收不住动作了，但他根本就没有收脚的意思，要么是瞬间大脑短路，要么是自恃裁判不敢给他第二黄，但说实话，那一下不给牌，全世界恐怕都不会答应。
他看着自己抱过的婴儿亚马尔捧起大力神杯，两人年龄差了20岁零19天之多，世界杯决赛史上，首次出现两位球员相差20岁的情况。
但随着时间推移，概率的可怕力量，最终还是显现了出来。
X平台上，有人写道：“感谢你为足球带来的一切，你永远是最好的。”
但奇迹之所以称为奇迹，就是因为它发生的概率太小了。最终，还是概率赢了，大概率赢了小概率，西班牙人20次射门，12次射正，进球的概率总归大于阿根廷的2射0中。
恩佐的鲁莽红牌，进一步降低了阿根廷存活的概率，那是一次鲁莽的低级错误，让全队付出了代价。
1990年那一次，阿根廷人为点球争议判罚吵了很久，但这一次，阿根廷输得没有任何借口，就是四个字：技不如人。
他们用传控来缩减对手的有球时间，对方球在脚下时间越少，进攻次数就越少，对本方球门的威胁就越小。
西班牙的极致传控，让阿根廷甚至在前场拿不到球，更不用说威胁进攻了。在世界杯决赛史上，阿根廷成了第一支90分钟零射门的球队，他们全场的第一次射门在加时赛117分钟才到来。
在困境中，阿根廷一直咬牙在等，等什么？等一种小概率情况的发生。
他们用一切手段试图令比赛支离破碎，破坏西班牙人的节奏与势头，这些手段包括犯规、摔倒、肢体接触、试图挑起冲突等，加上相对严密的防守，西班牙人一时还真拿他们没办法。整个上半时，西班牙的射门也只有3次，阿根廷则为0次，这是1966年有统计以来，世界杯决赛上半时总射门次数最少的一次。
但足球终究是概率的游戏，今天的决赛，是有更大赢球概率的一方赢了，是踢得更好的一方赢了，是足球赢了。（丁林）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间周四凌晨，意甲第16轮，国米凭借哲科的唯一进球1比0战胜那不勒斯，国际米兰获得联赛3连胜，联赛主场4连胜。
本场比赛哲科上场76分钟，2次射门1次射正，打入1球。他还送出了1次关键传球，1次创造得分良机，防守层面有1次拦截。
哲科赛后表示，自己的秘诀就是努力踢球，他知道自己已经36岁了，但他想踢高水平比赛，要实现这一点，就只有努力踢球。只要还能有所作为，他就会坚持下去。
第56分钟，迪马尔科左路传中，哲科小禁区边缘冲顶入网。
36老将哲科加盟国米之后已经为球队打进20个意甲进球，而国米俱乐部历史上其他35岁以上球员意甲进球之和为19个。
（伊万）
【球员介绍】
本轮意甲，国米客场3比2战胜亚特兰大，哲科梅开二度，是球队获胜的大功臣。
第56分钟，迪马尔科横传门前，哲科推射进球被穆索扑出，但皮球已经整体越过了球门线，进球有效，国米2比1反超。
在0比1落后的情况下，比赛第36分钟，恰尔汗奥卢左路传中，劳塔罗头球后蹭，哲科近距离捅射入网，将比分追成1比1。
对于迎来自己在意甲250场里程碑的哲科而言，进球是最好的礼物。
哲科生涯至今第9次在意甲的比赛中攻破亚特兰大的球门，亚特兰大也就此成为了这位波黑球星在意甲进球最多的对手。
（伊万）
【比赛分析】
世界杯决赛后，梅西颓然坐地，久久没有起身。
这背后，既是阿根廷人街头足球好斗本性使然，也有整场被动积累的心火。和西班牙人踢球，总感觉自己在被“遛猴”，有劲使不出，这感觉让人憋得慌。
听起来就这么简单，就像当年诺丁汉森林名帅克劳夫所总结的：“足球，就是一个红衣服把球传给另一个红衣服”。但所谓大道至简，越简单其实就越高级，也越难实现。
一是等梅西，盼他在几乎摸不到球的情况下，还能站出来灵光一闪。
这种时刻，阿根廷人曾等到过。1990年，他们对巴西被动了整场，但马拉多纳一瞬间爆发出巨大能量，一个人击穿了整条巴西防线，为卡尼吉亚送出世纪助攻。
西班牙足球，就是概率方面的大师。
但西班牙的整体控制，让梅西独力难支，开场头15分钟他只有1次触球，到加时赛117分钟才有了射门机会，虽然阿根廷最后时刻突然打出一波威胁进攻，都是梅西在右路策动的，但最终还是于事无补。
在传球成功率方面，世界杯单届纪录的前两名，是2018年的西班牙（91.9%）和2022年的西班牙（90.9%），而今年，这支升级版的年轻西班牙，势头直逼2010王朝时代。
西班牙人理解的足球，就是概率的足球。球控在我脚下，我打到你禁区里的概率就大，你打到我禁区里的概率就小。
这种最极致的小概率逆袭事件，确实发生过。
二是等小概率的奇迹。
还有人写道：“如果此刻你不为梅西感到难过，那你就不是个球迷。”
拖到点球大战，这是阿根廷人的策略。实力下风，又陷入10打11，那就顽强的耗下去，看看能不能等到运气的眷顾。
一代新人胜旧人，更年轻的西班牙笑到了最后。亚马尔创造了一项历史，他成为史上第一个出战欧洲杯+世界杯两项大赛决赛的20岁以下球员。梅西留下的纪录则是，史上三次参加世界杯决赛的第二人（卡福之后），也是决赛出场的最大龄非门将球员。
1990年世界杯的剧本，梅西和阿根廷今年重演了一遍：老球王带着老迈的队伍，一路跌跌撞撞杀入决赛，但最终倒在了实力更强、整体优势更明显的对手脚下。
颁奖仪式上，脖子挂上银牌的梅西没能控制住情绪，流下了眼泪，就像36年前的马拉多纳一样。
于是，本场决赛出现了全世界预料之中、却是阿根廷人并不习惯的一幕：
出于对球王的共情，这样的留言可以理解。
大力神杯无人卫冕的定律，终究没有被打破。梅西的不甘，36年前马拉多纳也品尝过。
这是谁都能明白的概率问题，西班牙人把它实践并做到了极致。
围棋高手们说，和AI下棋，心里太憋屈了，对方按部就班岿然不动，你眼睁睁看着自己的概率被一点点压缩殆尽。本场的阿根廷球员，是不是也有这种感觉？
终场哨响后，一些阿根廷球员的心态崩了，巴雷德斯动手打了西班牙的加维，莫里纳也有挥拳的动作，为此，巴雷德斯在场外吃到了本队第二张红牌。
西班牙丢球少，不是他们的后卫防守有多强，而是他们根本就不给你拿球的机会，把你的预期进球概率降到了最低。
从某种意义上说，本场决赛的过程显示，西班牙是来踢球的，阿根廷则是来搞破坏的。
西班牙一次次的传接控球，阿根廷一次次的奔跑追逐，逐渐积累出了体能以及心理上的差距。就像围棋AI闷杀人类高手，不是一击致命，而是温水煮青蛙，每一步都拉开一点差距，靠着这种概率累计，最终把胜率拉高到对手再也翻不了盘的终局。
那是2012年欧冠上的切尔西，在诺坎普0比2落后又10打11，在安联最后丢球、加时赛又被判点球，最终都挺了过来……蓝军的奇迹夺冠，让人感觉冥冥之中真有天意，所以当阿根廷一步步把比赛拖入加时赛下半场，很多人心中也许又闪过一个念头：难道老天真的站在他们这边？
但对这样的西班牙，对手就是没办法。本场之后，西班牙各项赛事不败达到了38场，超过此前并列的意大利（2018至2021），成为史上不败场次延续最长的球队（欧洲/南美）。
但其实这也可能是阿根廷人误判的结果。从开场起，他们就在吃牌边缘试探裁判的尺度，麦卡利斯特铲翻奥尔莫、塔利亚菲科拽倒亚马尔的两次犯规，都是可以吃黄牌的动作，但裁判没有掏牌，这大概给了阿根廷人某种错觉。
决赛之前，阿根廷拥有本届世界杯最高的传球成功率（90.5%），也是单届世界杯历史第三高，但他们遇到的，是更极致的传控大师。
有一种碾压，是在一次次的传控中积累起来的，有一种崩溃，是在一次次疲于奔命中无奈认命的。
四强战阿根廷人传控、英格兰人疲于奔命的一幕，在决赛中颠倒了过来，尤其是本场最后阶段，阿根廷就像四强战最后20分钟的英格兰，疲于奔命，苦苦支撑。
一个巧合是，梅西与阿根廷上一次倒在世界杯决赛中，也是加时赛被一名替补绝杀，那是2014年德国队的格策，而这一次换成了西班牙的费兰-托雷斯，世界杯决赛历史上，替补绝杀的球员仅此两人。
本届世界杯，他们8场只丢了1球（对比利时），是历届世界杯冠军中丢球最少的。而上一个丢球最少夺冠的队伍，还是西班牙，2010年7场仅丢2球。
恩佐踢飞对手的那一下，有人说是体力不支收不住动作了，但他根本就没有收脚的意思，要么是瞬间大脑短路，要么是自恃裁判不敢给他第二黄，但说实话，那一下不给牌，全世界恐怕都不会答应。
他看着自己抱过的婴儿亚马尔捧起大力神杯，两人年龄差了20岁零19天之多，世界杯决赛史上，首次出现两位球员相差20岁的情况。
但随着时间推移，概率的可怕力量，最终还是显现了出来。
X平台上，有人写道：“感谢你为足球带来的一切，你永远是最好的。”
但奇迹之所以称为奇迹，就是因为它发生的概率太小了。最终，还是概率赢了，大概率赢了小概率，西班牙人20次射门，12次射正，进球的概率总归大于阿根廷的2射0中。
恩佐的鲁莽红牌，进一步降低了阿根廷存活的概率，那是一次鲁莽的低级错误，让全队付出了代价。
1990年那一次，阿根廷人为点球争议判罚吵了很久，但这一次，阿根廷输得没有任何借口，就是四个字：技不如人。
他们用传控来缩减对手的有球时间，对方球在脚下时间越少，进攻次数就越少，对本方球门的威胁就越小。
西班牙的极致传控，让阿根廷甚至在前场拿不到球，更不用说威胁进攻了。在世界杯决赛史上，阿根廷成了第一支90分钟零射门的球队，他们全场的第一次射门在加时赛117分钟才到来。
在困境中，阿根廷一直咬牙在等，等什么？等一种小概率情况的发生。
他们用一切手段试图令比赛支离破碎，破坏西班牙人的节奏与势头，这些手段包括犯规、摔倒、肢体接触、试图挑起冲突等，加上相对严密的防守，西班牙人一时还真拿他们没办法。整个上半时，西班牙的射门也只有3次，阿根廷则为0次，这是1966年有统计以来，世界杯决赛上半时总射门次数最少的一次。
但足球终究是概率的游戏，今天的决赛，是有更大赢球概率的一方赢了，是踢得更好的一方赢了，是足球赢了。（丁林）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间周四凌晨，意甲第16轮，国米凭借哲科的唯一进球1比0战胜那不勒斯，国际米兰获得联赛3连胜，联赛主场4连胜。
本场比赛哲科上场76分钟，2次射门1次射正，打入1球。他还送出了1次关键传球，1次创造得分良机，防守层面有1次拦截。
哲科赛后表示，自己的秘诀就是努力踢球，他知道自己已经36岁了，但他想踢高水平比赛，要实现这一点，就只有努力踢球。只要还能有所作为，他就会坚持下去。
第56分钟，迪马尔科左路传中，哲科小禁区边缘冲顶入网。
36老将哲科加盟国米之后已经为球队打进20个意甲进球，而国米俱乐部历史上其他35岁以上球员意甲进球之和为19个。
（伊万）
【球员介绍】
本轮意甲，国米客场3比2战胜亚特兰大，哲科梅开二度，是球队获胜的大功臣。
第56分钟，迪马尔科横传门前，哲科推射进球被穆索扑出，但皮球已经整体越过了球门线，进球有效，国米2比1反超。
在0比1落后的情况下，比赛第36分钟，恰尔汗奥卢左路传中，劳塔罗头球后蹭，哲科近距离捅射入网，将比分追成1比1。
对于迎来自己在意甲250场里程碑的哲科而言，进球是最好的礼物。
哲科生涯至今第9次在意甲的比赛中攻破亚特兰大的球门，亚特兰大也就此成为了这位波黑球星在意甲进球最多的对手。
（伊万）
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