【24直播】📺AD推荐赛事📺️赛点直播网是一个专为球迷免费无插件直播太阳的体育直播导航平台,24小时不间断提供NBA直播、篮球直播、足球直播包括中超直播、五大联赛(英超直播、西甲直播、德甲直播、法甲直播、意甲直播),欧冠直播在线观看。
📋 赛事摘要
【比赛分析】
北京时间10月5日消息，CBA联赛举行了2024-2025赛季发布会，发布会上进行了CBA第一届俱乐部杯赛的抽签仪式，并对这项全新的赛事做了详细介绍。
第一节CBA俱乐部杯将利用联赛中两个间歇期进行，也就是国家队比赛窗口期。比赛将在11月进行小组赛阶段，明年2月进行决赛阶段。
20支球队分为4个小组，每组5支球队，小组赛单循环，每组前两名晋级决赛阶段。决赛阶段8支球队采用单败淘汰赛。
（勿忘初衷）
【球队数据】
日本这边恰恰相反。参加亚运会的是一支全员U21的队伍，平均年龄比韩国小两岁不止，没有使用任何超龄名额，4名旅欧球员里也没有世界级的适龄核心。大岩刚的带队思路在赛前就说得很明白：目标只有一个，就是2028年洛杉矶奥运会。亚运会是练兵场，不是战场。
全场日本队控球率58%、射门9次，却始终没有一次绝对得分机会。
赢球的那支队伍，把亚运金牌当成职业保险；输球的那支队伍，把亚运当成通往奥运的垫脚石。两种截然不同的"优先级"，才是这粒1比0的真正分量。至于谁对谁错，也许要等这批日本U21在洛杉矶兑现承诺后，才有答案。
韩国队从2014年仁川亚运开始，就围绕兵役豁免形成了一整套备战闭环——球员端，亚运金牌直接决定是否中断两年职业生涯，单块金牌对旅欧球员相当于保住俱乐部合同；俱乐部端，豁免资格的稳定预期，让欧洲俱乐部对韩国U23征召放人毫无阻力；足协端，以"必须夺金"为唯一目标，配置最强阵容、用满超龄名额。
这批为洛杉矶奥运储备的年轻人，在主场咽下了连续第三届亚运决赛失利，也把"非全主力亚运夺金"这个命题留给了两年后。
真正起作用的是更长的链条。
表面上都是U23，实际上是两套班底
于是决赛台上站着两支心态完全不同的球队：一边把这90分钟当成决定未来两年职业生涯归属的生死战，另一边把这90分钟当成奥运备战序列里的一场大考。韩国球员拼的是"18个月的兵役"，日本球员拼的是"经验"。
很多人把韩国的四连冠简单归因为"免兵役鸡血"。但这个说法有两个解释不通的地方：1月的U23亚洲杯，兵役激励同样存在，韩国照样输了个0比1；四强战打中国，韩国赢得狼狈，也没见哪个人靠"鸡血"踢球。
决定比赛的那个球出现在第61分钟。梁民革右路反抢成功后下底传中，日本门将荒木琉伟扑救脱手，皮球没打远，严智星跟进补射进球，1比0。这脚进球看着有些"捡漏"，却是这场决赛的缩影——日本控球占优，但最后一传、禁区抢点、门将处理球全都不在线。
获奖运动员手持金牌面对多家媒体采访
兵役这根杠杆，到底撬动了什么
一个不需要金牌的人跑满90分钟，那身边那十几个人的求胜欲，也就不难理解了。
胜负手藏在两个瞬间里
赛后韩国队长李期奕对着镜头说了句大白话："我太幸运了，差点9天后就要去服兵役了。"这届亚运会男足决赛，韩国U23以1比0战胜日本，实现四连冠。可就在9个月前，同样是以这批球员为班底的韩国队，在U23亚洲杯四强战0比1输给日本，被挡在决赛门外。
先还原决赛本身。第24分钟，日本前锋恩瓦迪克·布莱恩世雄在和韩国球员对抗后倒地，膝盖受伤，被担架抬离赛场，福永裕也替补登场。这位效力丹麦奥尔堡的高中锋，是日本队前场唯一的支点，他一下场，日本的进攻就断了层。
换句话说，这不是一场比赛的输赢，而是一套运转了12年的"夺金机器"对一支"轮换队伍"的胜利。从2010年到2026年，韩国亚运男足25场比赛24胜1负、四次夺金，这套体系的输出稳定得近乎可怕。
门将扑救脱手后皮球飞入球门网窝
一个在亚洲令人生畏的日本队，对韩国制造的压力反而不如中国队大——这不是偶然，而是两支队根本性的差异在决赛夜的集中显影。
把两份名单并排看，答案就开始浮现。
更有意思的是对比。四强战韩国打中国，控球率只有45%，被王钰栋率先进球，一路追到第82分钟才靠头球反超，全场射门8次射正6次。而决赛打日本，韩国控球42%、全场就3次射门，却赢了。
而日本U23在奥运周期轮换阶段、非全主力出战关键赛事时的短板，同样不是单场偶发。本届赛事小组赛对朝鲜，日本控球63%却只有2次射正，运动战进球为0；四强战对乌兹别克斯坦被拖入点球大战才惊险胜出，阵容深度不足、硬仗攻坚乏力的问题重复出现。
第79分钟石井久继外围兜射打在立柱上弹出，那几乎是日本全场离扳平最近的时刻，然后就没了。
终场哨响时，丰田体育场的草皮上躺倒了一片蓝色身影。有人掩面，有人把脸埋进草里久久不起，主教练李敏成在场边眼眶泛红。这不是夺冠后常见的激情庆祝，更像一群人刚从悬崖边上被拽回来，后怕的眼泪还没干。
赛后有记者问日本教练大岩刚，他只说了一句："我是抱着赢下决赛的心态出战的，实在太不甘了。"而另一个人的话或许更能概括这场较量的本质——韩国队长李期奕赛后道歉时承认，因为一时的幸福和多巴胺，他把焦点放在了"免除兵役"上。
1月的U23亚洲杯，韩国队参赛阵容里只有姜敏俊、朴成勋、裴贤书、申珉河、姜尚润等5人最终进入了亚运名单。而本届亚运会，韩国队完成大换血：23人名单里有9名旅欧球员，3个超龄名额全部用满，召入的是严智星、杨贤俊、李基赫这些刚参加完世界杯的成年国脚。
韩国男足队员们在球场共同庆祝胜利
这种结构性的差异，在更早的备战里就已外化成完全不同的阵容。韩国足协为了这块金牌，甚至额外征召了三名已经服完兵役的老将来补经验——门将金俊弘、中场李昇原、前锋李英俊，前两者在小组赛就首发，李英俊从淘汰赛开始加入。
同一批人，9个月一个轮回，比分从0比1翻成1比0。中间到底发生了什么？
孙兴慜就是这套制度下最出名的注脚。2014年仁川亚运，他被勒沃库森俱乐部扣下，只能眼看队友在家门口夺冠免兵役；2016年里约奥运会，韩国止步八强，他的豁免希望再次落空；直到2018年雅加达亚运，26岁的他以外卡身份压轴出场，才拿下那枚改变职业生涯的金牌。
韩国队员将主教练高高抛起庆祝夺冠
【历史交锋】
北京时间11月11日晚，2024-2025赛季俄罗斯女排超级联赛第9轮争夺全部结束。王云蕗加盟的莫斯科迪纳摩客场3-0战胜叶尼塞，斩获第6场胜利后积17分排名第4，三局比分为25-21、25-19和25-17。此役王云蕗第4次在联赛中先发主打，9扣1拦1发贡献11分。
与实力偏弱的叶尼塞交手，莫斯科迪纳摩的阵容有所保留，其主力接应冈察洛娃休战，改由尤里耶娃担任接应，主攻线王云蕗联手波波娃先发。技高一筹的莫斯科迪纳摩直落三局完胜闯关。
此役王云蕗主打三局，9扣1拦1发拿下11分，其中进攻22扣9中2失误1被拦、成功率为41%。此外，她接了全队最多的42个一传失误2次，一传到位率和完美到位率分别为55%和36%。
本场较量莫斯科迪纳摩的主攻波波娃力夺全场最高的17分，接应尤里耶娃拿下12分，两副攻拉扎伦科、普希娜和主攻王云蕗同获11分。 （高加索）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
北京时间10月5日消息，CBA联赛举行了2024-2025赛季发布会，发布会上进行了CBA第一届俱乐部杯赛的抽签仪式，并对这项全新的赛事做了详细介绍。
第一节CBA俱乐部杯将利用联赛中两个间歇期进行，也就是国家队比赛窗口期。比赛将在11月进行小组赛阶段，明年2月进行决赛阶段。
20支球队分为4个小组，每组5支球队，小组赛单循环，每组前两名晋级决赛阶段。决赛阶段8支球队采用单败淘汰赛。
（勿忘初衷）
【球队数据】
日本这边恰恰相反。参加亚运会的是一支全员U21的队伍，平均年龄比韩国小两岁不止，没有使用任何超龄名额，4名旅欧球员里也没有世界级的适龄核心。大岩刚的带队思路在赛前就说得很明白：目标只有一个，就是2028年洛杉矶奥运会。亚运会是练兵场，不是战场。
全场日本队控球率58%、射门9次，却始终没有一次绝对得分机会。
赢球的那支队伍，把亚运金牌当成职业保险；输球的那支队伍，把亚运当成通往奥运的垫脚石。两种截然不同的"优先级"，才是这粒1比0的真正分量。至于谁对谁错，也许要等这批日本U21在洛杉矶兑现承诺后，才有答案。
韩国队从2014年仁川亚运开始，就围绕兵役豁免形成了一整套备战闭环——球员端，亚运金牌直接决定是否中断两年职业生涯，单块金牌对旅欧球员相当于保住俱乐部合同；俱乐部端，豁免资格的稳定预期，让欧洲俱乐部对韩国U23征召放人毫无阻力；足协端，以"必须夺金"为唯一目标，配置最强阵容、用满超龄名额。
这批为洛杉矶奥运储备的年轻人，在主场咽下了连续第三届亚运决赛失利，也把"非全主力亚运夺金"这个命题留给了两年后。
真正起作用的是更长的链条。
表面上都是U23，实际上是两套班底
于是决赛台上站着两支心态完全不同的球队：一边把这90分钟当成决定未来两年职业生涯归属的生死战，另一边把这90分钟当成奥运备战序列里的一场大考。韩国球员拼的是"18个月的兵役"，日本球员拼的是"经验"。
很多人把韩国的四连冠简单归因为"免兵役鸡血"。但这个说法有两个解释不通的地方：1月的U23亚洲杯，兵役激励同样存在，韩国照样输了个0比1；四强战打中国，韩国赢得狼狈，也没见哪个人靠"鸡血"踢球。
决定比赛的那个球出现在第61分钟。梁民革右路反抢成功后下底传中，日本门将荒木琉伟扑救脱手，皮球没打远，严智星跟进补射进球，1比0。这脚进球看着有些"捡漏"，却是这场决赛的缩影——日本控球占优，但最后一传、禁区抢点、门将处理球全都不在线。
获奖运动员手持金牌面对多家媒体采访
兵役这根杠杆，到底撬动了什么
一个不需要金牌的人跑满90分钟，那身边那十几个人的求胜欲，也就不难理解了。
胜负手藏在两个瞬间里
赛后韩国队长李期奕对着镜头说了句大白话："我太幸运了，差点9天后就要去服兵役了。"这届亚运会男足决赛，韩国U23以1比0战胜日本，实现四连冠。可就在9个月前，同样是以这批球员为班底的韩国队，在U23亚洲杯四强战0比1输给日本，被挡在决赛门外。
先还原决赛本身。第24分钟，日本前锋恩瓦迪克·布莱恩世雄在和韩国球员对抗后倒地，膝盖受伤，被担架抬离赛场，福永裕也替补登场。这位效力丹麦奥尔堡的高中锋，是日本队前场唯一的支点，他一下场，日本的进攻就断了层。
换句话说，这不是一场比赛的输赢，而是一套运转了12年的"夺金机器"对一支"轮换队伍"的胜利。从2010年到2026年，韩国亚运男足25场比赛24胜1负、四次夺金，这套体系的输出稳定得近乎可怕。
门将扑救脱手后皮球飞入球门网窝
一个在亚洲令人生畏的日本队，对韩国制造的压力反而不如中国队大——这不是偶然，而是两支队根本性的差异在决赛夜的集中显影。
把两份名单并排看，答案就开始浮现。
更有意思的是对比。四强战韩国打中国，控球率只有45%，被王钰栋率先进球，一路追到第82分钟才靠头球反超，全场射门8次射正6次。而决赛打日本，韩国控球42%、全场就3次射门，却赢了。
而日本U23在奥运周期轮换阶段、非全主力出战关键赛事时的短板，同样不是单场偶发。本届赛事小组赛对朝鲜，日本控球63%却只有2次射正，运动战进球为0；四强战对乌兹别克斯坦被拖入点球大战才惊险胜出，阵容深度不足、硬仗攻坚乏力的问题重复出现。
第79分钟石井久继外围兜射打在立柱上弹出，那几乎是日本全场离扳平最近的时刻，然后就没了。
终场哨响时，丰田体育场的草皮上躺倒了一片蓝色身影。有人掩面，有人把脸埋进草里久久不起，主教练李敏成在场边眼眶泛红。这不是夺冠后常见的激情庆祝，更像一群人刚从悬崖边上被拽回来，后怕的眼泪还没干。
赛后有记者问日本教练大岩刚，他只说了一句："我是抱着赢下决赛的心态出战的，实在太不甘了。"而另一个人的话或许更能概括这场较量的本质——韩国队长李期奕赛后道歉时承认，因为一时的幸福和多巴胺，他把焦点放在了"免除兵役"上。
1月的U23亚洲杯，韩国队参赛阵容里只有姜敏俊、朴成勋、裴贤书、申珉河、姜尚润等5人最终进入了亚运名单。而本届亚运会，韩国队完成大换血：23人名单里有9名旅欧球员，3个超龄名额全部用满，召入的是严智星、杨贤俊、李基赫这些刚参加完世界杯的成年国脚。
韩国男足队员们在球场共同庆祝胜利
这种结构性的差异，在更早的备战里就已外化成完全不同的阵容。韩国足协为了这块金牌，甚至额外征召了三名已经服完兵役的老将来补经验——门将金俊弘、中场李昇原、前锋李英俊，前两者在小组赛就首发，李英俊从淘汰赛开始加入。
同一批人，9个月一个轮回，比分从0比1翻成1比0。中间到底发生了什么？
孙兴慜就是这套制度下最出名的注脚。2014年仁川亚运，他被勒沃库森俱乐部扣下，只能眼看队友在家门口夺冠免兵役；2016年里约奥运会，韩国止步八强，他的豁免希望再次落空；直到2018年雅加达亚运，26岁的他以外卡身份压轴出场，才拿下那枚改变职业生涯的金牌。
韩国队员将主教练高高抛起庆祝夺冠
【历史交锋】
北京时间11月11日晚，2024-2025赛季俄罗斯女排超级联赛第9轮争夺全部结束。王云蕗加盟的莫斯科迪纳摩客场3-0战胜叶尼塞，斩获第6场胜利后积17分排名第4，三局比分为25-21、25-19和25-17。此役王云蕗第4次在联赛中先发主打，9扣1拦1发贡献11分。
与实力偏弱的叶尼塞交手，莫斯科迪纳摩的阵容有所保留，其主力接应冈察洛娃休战，改由尤里耶娃担任接应，主攻线王云蕗联手波波娃先发。技高一筹的莫斯科迪纳摩直落三局完胜闯关。
此役王云蕗主打三局，9扣1拦1发拿下11分，其中进攻22扣9中2失误1被拦、成功率为41%。此外，她接了全队最多的42个一传失误2次，一传到位率和完美到位率分别为55%和36%。
本场较量莫斯科迪纳摩的主攻波波娃力夺全场最高的17分，接应尤里耶娃拿下12分，两副攻拉扎伦科、普希娜和主攻王云蕗同获11分。 （高加索）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
📷 太阳精彩图集
