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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
历史总是出现巧合，13年前，决定青岛海牛从中超降级的那场比赛，对手是北京国安；13年后，青岛海牛再次从中超降级，目送他们降级的仍旧是北京国安。对手的巧合之外，海牛降级的背景也极其相似：13年前，经历了反腐反赌之后的中国足球已经开始步入金元足球时代；13年后，又一次足坛反腐反赌之后，职业足球虽未重现金元足球，但中超持续火爆，竞争愈发激烈。
但多个问题仍须解决，一方面，俱乐部的历史包袱，因为降级，海牛在2026年度只能拿到青岛市1500万元的基本资金支持，500万元的保级奖补将无法拿到，海牛仍旧需要解决包括欠薪在内的历史债务。
或许，在2026中超第27轮对阵北京国安一役赛后，海牛将士平静的表情，很大程度上源于他们早已失去信心。
当金元足球破灭，中国足球开始紧缩，一批批的俱乐部选择退出，乔伟光果断抓住机遇，2021赛季从中乙冲甲，2022赛季从中甲冲超。回归中超的那一刻，乔伟光已经在中国足球职业联赛坚持了18年，他的这种坚持得到中国足球圈的高度评价。
2025年底，保级成功之后的海牛其实很有吸引力，部分没有中超球队的省市试图引进这家顶级联赛俱乐部，但已经坚持了21年的乔伟光，仍旧希望能够在青岛完成俱乐部股改，并未接受省外递来的橄榄枝。只是，又一年的坚持仍旧未能换来股改的成功，反而最终降级。
和其他民营投资人不同，乔伟光和他的中能集团实力并不算雄厚，也恰是在青岛颐中退出、职业联赛开始紧缩的背景下，他接手了青岛海牛，并且从2005到2013年，球队（时名青岛中能）在中超坚持了8年。
22年前，34岁的乔伟光接手青岛海牛足球俱乐部，如今他已经成为中国职业足坛现有俱乐部中坚持最久的投资人。即便纵览中国职业足球史，他也是坚持时间最久的投资人之一。
另一方面，有关青岛海牛足球俱乐部的未来发展规划也需要明确：成绩目标层面，要明确是稳定在中甲，还是坚持冲超以实现“一城双超”的格局；股改层面，是在提供定量资金支持后交给市场，由市场决定海牛足球俱乐部的未来存亡，还是较为深度地介入并进行股改；包括乔伟光和中能集团，也需要深度梳理俱乐部的发展历程，深度思考俱乐部的未来发展。实际上，相关的规划还涉及青岛职业足球的整体布局，包括职业足球和青训体系如何实现协同发展。
当海牛重新回到中超之后，中国职业足球也开始了复苏之路：2023赛季全面回归主客场，2024赛季联赛开始火热起来，2025赛季中超球市暴增32.54%，现场观战人数首次突破600万大关；本赛季，中超前27轮联赛尚未全部赛完的情况下球市已经打破了2025赛季的纪录。
如果海牛继续征战中超，在没有实质性股改的情况下，结局不难预测：俱乐部的负债有可能进一步扩大，情况更不可控，届时面临的便不只是保级风险，生存风险也会骤增。
当时的青岛西海岸也面临较大的经济压力，但相较而言，青岛西海岸新区给予青岛西海岸足球俱乐部的支持更扎实，和市里同等额度的资金支持能够落实，加上招商引资层面的支持，青岛西海岸虽然也遭遇困境，但经济底气毫无疑问更足一些。青岛西海岸的风险在于，他们无法像大连英博及重庆铜梁龙那样，通过丰厚的门票收入和比赛日经济来提升俱乐部的收入。
2023年青岛海牛虽然也在保级，但当时的整体情况还是不错的：青岛市有2000万元的资金支持，俱乐部主场迁至青岛青春足球场之后球市火爆，票房净收入超过1000万元。当时总经理张冬回忆球迷会年会的场景：“以前（中乙时）年会就二三十个人，找个啤酒屋就可以开年会了，现在球迷年会需要包下酒店的宴会厅。”
即便如此，在2023年底乔伟光还是冷静地表示：“股权多元化，我们的态度一直都是开放的，青岛海牛如果仅仅依靠中能集团，未来可能还是浮浮沉沉，唯有各方一起努力，青岛这座足球城的足球才会越来越好。”当时的乔伟光设想过很多方案：国企进入进行混改、基金模式以求稳定，等等。
从这个角度出发，海牛虽然从中超降级，但考虑到中甲的投入远低于中超，或许有助于俱乐部的良性发展。只是，对坚持了22年的乔伟光来说，这个过程终是苦涩乃至痛苦的。
职业足球开始兴旺，竞争变得激烈，海牛的处境也艰难起来，虽然拼尽全力在中超坚持了4年，但最终无奈降级。乔伟光对于足球的坚持赢得了足够的尊重，但这家经济实力并不雄厚的俱乐部，在中超职业足球的大浪潮中宛如一叶扁舟，沉浮间见证了中国职业足球的历史变迁。
外援伤病潮是海牛今年降级的直接原因，可根本原因却是俱乐部的经济状况已经不足以支撑其在中超稳定发展。2023年到2026年中超征战过程中，投资人乔伟光一直寻求股改，但最终未果。
如果说乔伟光接手海牛始于中国职业足球第一次没落的话，海牛的上一次降级则源于中国职业足球的第二次火爆，这便是于2012年开启、2015年到2018年达到顶峰的金元足球时代。当时的中超，10亿元的投入很可能都要在保级线上挣扎，比如当时的河南建业（现河南足球俱乐部）。2016年，海牛又降级到中乙，恰恰是金元足球最火爆的时候。
本赛季中超还有3场比赛要打，此时此刻的青岛海牛或许尚不能完全明确未来的发展方向，但总体而言，从中超降至中甲，至少有助于海牛拓展其生存空间。
按照目前中国三级职业联赛的投入情况，中超联赛的资金投入下限在1个亿左右，极致压缩的话也很难低于8000万元。以下限资金运营俱乐部，除非俱乐部管理稳定、教练出色且外援出场稳定，否则降级风险不小。但在中甲，如果有场馆和安保支持，梯队实施共建，且高效率运用资金比如租借大俱乐部年轻球员以此降低投入等，2000万到3000万元可以实现相对稳定的生存。不过，目前中甲的竞争也趋于激烈，尤其是2.5个降级名额的设定加大了俱乐部的生存难度。
但这一切在2024年并未实现，又一年过去后，一切还是没有改变。2024年底，虽然海牛进入了第一批完成清偿的俱乐部名单，但乔伟光寻求股改的意愿更加迫切，当时城阳区承诺按照青岛市的政策给予海牛同等额度的支持，遗憾的是，在2025年，受困于财政压力，城阳区未能兑现承诺，海牛出现了较为严重的欠薪，在保级最关键的时刻外援甚至提前离队。虽然球队在李霄鹏的带领下最终艰难保级，但困境不言而喻。2025年底，海牛未能进入第一批完成清偿名单，好在经过各方努力，俱乐部最终进入第二批名单并获得准入。
不同的规划，自然会带来不同的发展方向，这也是这个冬天，青岛海牛及青岛足球需要深度思考的问题。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
马内抽出史上最贵大逼斗
消息源透露，马内被拜仁罚款的数字，就算他年薪2000万欧元也得心疼一会，因为是6位数的罚款，而且是0-10的中位数，图片报更改了原先50万欧元（大概380万人民币）的说辞，只是说罚款数额较大。
拜仁管理层讨论了各种处罚措施。根据图片报的信息，萨内表示支持轻微的惩罚，他本人反对将马内彻底开除的重罚措施。如果夏天有报价，2025年合同才到期的马内很有可能会离开拜仁。
（佟恒）
【球员介绍】
日本旅欧球员俱乐部庆功 全欧洲都知道国足0比7
北京时间9月5日晚，2026 年世界杯亚洲区预选赛18强赛首轮，中国队客场挑战日本队，最终以0比7的悬殊比分惨败，这也创造了中日足球赛最大落败比分。本场比赛中，日本队的远藤航、三笘薰、久保建英、南野拓实、伊东纯也分别收获进球，而他们所效力的利物浦、布莱顿、皇家社会、摩纳哥和兰斯俱乐部也在赛后纷纷发文庆祝自家球员在比赛中的出色表现。这一举措使得全欧洲都知晓了国足0比 7不敌日本队的结果。
（TH）
【比赛分析】
历史总是出现巧合，13年前，决定青岛海牛从中超降级的那场比赛，对手是北京国安；13年后，青岛海牛再次从中超降级，目送他们降级的仍旧是北京国安。对手的巧合之外，海牛降级的背景也极其相似：13年前，经历了反腐反赌之后的中国足球已经开始步入金元足球时代；13年后，又一次足坛反腐反赌之后，职业足球虽未重现金元足球，但中超持续火爆，竞争愈发激烈。
但多个问题仍须解决，一方面，俱乐部的历史包袱，因为降级，海牛在2026年度只能拿到青岛市1500万元的基本资金支持，500万元的保级奖补将无法拿到，海牛仍旧需要解决包括欠薪在内的历史债务。
或许，在2026中超第27轮对阵北京国安一役赛后，海牛将士平静的表情，很大程度上源于他们早已失去信心。
当金元足球破灭，中国足球开始紧缩，一批批的俱乐部选择退出，乔伟光果断抓住机遇，2021赛季从中乙冲甲，2022赛季从中甲冲超。回归中超的那一刻，乔伟光已经在中国足球职业联赛坚持了18年，他的这种坚持得到中国足球圈的高度评价。
2025年底，保级成功之后的海牛其实很有吸引力，部分没有中超球队的省市试图引进这家顶级联赛俱乐部，但已经坚持了21年的乔伟光，仍旧希望能够在青岛完成俱乐部股改，并未接受省外递来的橄榄枝。只是，又一年的坚持仍旧未能换来股改的成功，反而最终降级。
和其他民营投资人不同，乔伟光和他的中能集团实力并不算雄厚，也恰是在青岛颐中退出、职业联赛开始紧缩的背景下，他接手了青岛海牛，并且从2005到2013年，球队（时名青岛中能）在中超坚持了8年。
22年前，34岁的乔伟光接手青岛海牛足球俱乐部，如今他已经成为中国职业足坛现有俱乐部中坚持最久的投资人。即便纵览中国职业足球史，他也是坚持时间最久的投资人之一。
另一方面，有关青岛海牛足球俱乐部的未来发展规划也需要明确：成绩目标层面，要明确是稳定在中甲，还是坚持冲超以实现“一城双超”的格局；股改层面，是在提供定量资金支持后交给市场，由市场决定海牛足球俱乐部的未来存亡，还是较为深度地介入并进行股改；包括乔伟光和中能集团，也需要深度梳理俱乐部的发展历程，深度思考俱乐部的未来发展。实际上，相关的规划还涉及青岛职业足球的整体布局，包括职业足球和青训体系如何实现协同发展。
当海牛重新回到中超之后，中国职业足球也开始了复苏之路：2023赛季全面回归主客场，2024赛季联赛开始火热起来，2025赛季中超球市暴增32.54%，现场观战人数首次突破600万大关；本赛季，中超前27轮联赛尚未全部赛完的情况下球市已经打破了2025赛季的纪录。
如果海牛继续征战中超，在没有实质性股改的情况下，结局不难预测：俱乐部的负债有可能进一步扩大，情况更不可控，届时面临的便不只是保级风险，生存风险也会骤增。
当时的青岛西海岸也面临较大的经济压力，但相较而言，青岛西海岸新区给予青岛西海岸足球俱乐部的支持更扎实，和市里同等额度的资金支持能够落实，加上招商引资层面的支持，青岛西海岸虽然也遭遇困境，但经济底气毫无疑问更足一些。青岛西海岸的风险在于，他们无法像大连英博及重庆铜梁龙那样，通过丰厚的门票收入和比赛日经济来提升俱乐部的收入。
2023年青岛海牛虽然也在保级，但当时的整体情况还是不错的：青岛市有2000万元的资金支持，俱乐部主场迁至青岛青春足球场之后球市火爆，票房净收入超过1000万元。当时总经理张冬回忆球迷会年会的场景：“以前（中乙时）年会就二三十个人，找个啤酒屋就可以开年会了，现在球迷年会需要包下酒店的宴会厅。”
即便如此，在2023年底乔伟光还是冷静地表示：“股权多元化，我们的态度一直都是开放的，青岛海牛如果仅仅依靠中能集团，未来可能还是浮浮沉沉，唯有各方一起努力，青岛这座足球城的足球才会越来越好。”当时的乔伟光设想过很多方案：国企进入进行混改、基金模式以求稳定，等等。
从这个角度出发，海牛虽然从中超降级，但考虑到中甲的投入远低于中超，或许有助于俱乐部的良性发展。只是，对坚持了22年的乔伟光来说，这个过程终是苦涩乃至痛苦的。
职业足球开始兴旺，竞争变得激烈，海牛的处境也艰难起来，虽然拼尽全力在中超坚持了4年，但最终无奈降级。乔伟光对于足球的坚持赢得了足够的尊重，但这家经济实力并不雄厚的俱乐部，在中超职业足球的大浪潮中宛如一叶扁舟，沉浮间见证了中国职业足球的历史变迁。
外援伤病潮是海牛今年降级的直接原因，可根本原因却是俱乐部的经济状况已经不足以支撑其在中超稳定发展。2023年到2026年中超征战过程中，投资人乔伟光一直寻求股改，但最终未果。
如果说乔伟光接手海牛始于中国职业足球第一次没落的话，海牛的上一次降级则源于中国职业足球的第二次火爆，这便是于2012年开启、2015年到2018年达到顶峰的金元足球时代。当时的中超，10亿元的投入很可能都要在保级线上挣扎，比如当时的河南建业（现河南足球俱乐部）。2016年，海牛又降级到中乙，恰恰是金元足球最火爆的时候。
本赛季中超还有3场比赛要打，此时此刻的青岛海牛或许尚不能完全明确未来的发展方向，但总体而言，从中超降至中甲，至少有助于海牛拓展其生存空间。
按照目前中国三级职业联赛的投入情况，中超联赛的资金投入下限在1个亿左右，极致压缩的话也很难低于8000万元。以下限资金运营俱乐部，除非俱乐部管理稳定、教练出色且外援出场稳定，否则降级风险不小。但在中甲，如果有场馆和安保支持，梯队实施共建，且高效率运用资金比如租借大俱乐部年轻球员以此降低投入等，2000万到3000万元可以实现相对稳定的生存。不过，目前中甲的竞争也趋于激烈，尤其是2.5个降级名额的设定加大了俱乐部的生存难度。
但这一切在2024年并未实现，又一年过去后，一切还是没有改变。2024年底，虽然海牛进入了第一批完成清偿的俱乐部名单，但乔伟光寻求股改的意愿更加迫切，当时城阳区承诺按照青岛市的政策给予海牛同等额度的支持，遗憾的是，在2025年，受困于财政压力，城阳区未能兑现承诺，海牛出现了较为严重的欠薪，在保级最关键的时刻外援甚至提前离队。虽然球队在李霄鹏的带领下最终艰难保级，但困境不言而喻。2025年底，海牛未能进入第一批完成清偿名单，好在经过各方努力，俱乐部最终进入第二批名单并获得准入。
不同的规划，自然会带来不同的发展方向，这也是这个冬天，青岛海牛及青岛足球需要深度思考的问题。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
马内抽出史上最贵大逼斗
消息源透露，马内被拜仁罚款的数字，就算他年薪2000万欧元也得心疼一会，因为是6位数的罚款，而且是0-10的中位数，图片报更改了原先50万欧元（大概380万人民币）的说辞，只是说罚款数额较大。
拜仁管理层讨论了各种处罚措施。根据图片报的信息，萨内表示支持轻微的惩罚，他本人反对将马内彻底开除的重罚措施。如果夏天有报价，2025年合同才到期的马内很有可能会离开拜仁。
（佟恒）
【球员介绍】
日本旅欧球员俱乐部庆功 全欧洲都知道国足0比7
北京时间9月5日晚，2026 年世界杯亚洲区预选赛18强赛首轮，中国队客场挑战日本队，最终以0比7的悬殊比分惨败，这也创造了中日足球赛最大落败比分。本场比赛中，日本队的远藤航、三笘薰、久保建英、南野拓实、伊东纯也分别收获进球，而他们所效力的利物浦、布莱顿、皇家社会、摩纳哥和兰斯俱乐部也在赛后纷纷发文庆祝自家球员在比赛中的出色表现。这一举措使得全欧洲都知晓了国足0比 7不敌日本队的结果。
（TH）
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