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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间1月5日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第27轮，广州男篮90-103不敌青岛男篮。
青岛队：威瑟斯庞27分7篮板10助攻5抢断，王睿泽12分，段昂君14分5助攻，米奇25分11篮板，杨瀚森12分8篮板2盖帽，赵嘉义11分5篮板。
广州队：道格拉斯15分6篮板6助攻，于米提8分，麦考尔29分8篮板9助攻3抢断2盖帽，焦泊乔5分，李祥波9分，克劳福德11分10篮板。
四川队：萨姆纳48分7篮板10助攻，李金效14分9篮板，马里奇38分18篮板3盖帽，王薪凯11分，李玮颢11分5篮板6助攻。
四川127-132福建（加时）
第一节，比赛一开始两队就打得难解难分，先后6次交替领先，10次战成平分，分差最大只有3分，第一节26-26平。第二节，青岛队一众射手开始发威，赵嘉义、威瑟斯庞和袁照耀连续命中三分球，但广州队并未让对手拉开分差，半场青岛53-47领先。
福建队：曾凌铉22分7篮板，邹阳22分16篮板，贝利12分，约瑟夫-杨27分6助攻，路易斯金27分7篮板4抢断，孙岩松9分7篮板。
第三节，广州抢开局轰出12-2的攻击波反超比分，段昂君打成2+1，米奇双手暴扣，赵嘉义抛投也进，青岛回敬一波7-0稳住局势，三节战罢广州70-79落后。第四节，占据主动的青岛队稳扎稳打，牢牢掌控场上局势，始终保持两位数的领先，没有给到对手反扑的机会，最终，广州男篮90-103不敌青岛男篮。
（勿忘初衷）
【球队数据】
德甲新赛季火热开赛，一只名叫Paul的“大熊猫”成为德国足球顶级联赛赛场令人瞩目的“新面孔”。
4年时间，从德国第四级联赛一路升入顶级联赛。
4年三级跳，小镇球队闯入德甲
对于中国球迷而言，看到德国足球赛场上的大熊猫，很难不想到成都。
一边是拥有深厚历史和巨大阵容身价的德国足坛“豪门”，一边是4年间从第四级联赛一路跃升至德甲、所在市镇人口仅约1.3万人的“小镇球队”。
而在这份期待之外，9月13日，这支德国小镇球队还将迎来一个更加特别的对手——拜仁慕尼黑。
2026/27赛季，成立119年的埃尔沃斯贝格足球俱乐部历史性跻身德甲，开启队史首次顶级联赛征程，并在首场比赛中以3比2战胜前德甲冠军勒沃库森。当地时间9月13日，埃尔沃斯贝格还将主场对战赫赫有名的拜仁慕尼黑，这场球赛也引发全球球迷关注。
一个德国足球俱乐部，为何会选择大熊猫作为吉祥物？这个答案，也让约8000公里之外的熊猫故乡成都，与这支德甲新晋球队产生了一段意想不到的缘分。
从大熊猫保护合作，到足球赛场上的熊猫吉祥物，同一个文化符号在不同场景中，让中国成都与德国这座小镇有了新的交集。
从第四级联赛一路升到德甲，这支球队没有豪门的历史底蕴，也没有巨额的阵容投入，却用连续升级的方式站到了德国足球最高水平的赛场。
球队的主场Waldstadion an der Kaiserlinde最多可容纳约1万名观众。为了满足德甲联赛要求，球场目前还需要进行升级改造。
而在足球场上，埃尔沃斯贝格也有了自己的熊猫Paul。
首轮面对前德甲冠军勒沃库森，埃尔沃斯贝格3比2取胜；随后对阵门兴格拉德巴赫，又完成逆转。两场比赛、两场胜利，让这支此前从未进入过德甲的球队迅速成为新赛季的关注焦点。
而在这段从小镇一路走向德甲的故事中，还有一个特别的角色——熊猫Paul。
▲埃尔沃斯贝格小镇
▲埃尔沃斯贝格小镇商店
▲埃尔沃斯贝格小镇商店
而当一只“大熊猫”出现在德国德甲赛场上，球迷的目光自然会越过欧洲大陆，来到约8000公里之外的中国成都。
作为埃尔沃斯贝格俱乐部的吉祥物，大熊猫Paul也因此进入全球球迷视野——绿茵场上，身穿黑白色调球衣的Paul，牵着球童走进球场，在场边鼓掌、助威，成为全场焦点。
然而，站上德甲赛场后，这支小镇球队很快就给出了自己的答案。
红星新闻
当熊猫Paul遇上熊猫故乡
谈及球队为何选择大熊猫作为吉祥物，埃尔沃斯贝格俱乐部方面给出了一个直接的答案。
2022年，球队从德国第四级联赛升入德丙；2023年，又升入德乙；到2025-2026赛季，埃尔沃斯贝格以德乙第二名的成绩直接升入德甲。
从球队身价也能看出这种差距。
这样的联系，也正从赛场延伸到两地交流。近日，埃尔沃斯贝格足球俱乐部发布宣传片，大卫·施特劳布在片中表达了对进一步交流的期待：“我们希望让四川成都和埃尔沃斯贝格走得更近。”
如今，大熊猫Paul已经成为球队形象的一部分。它的黑白配色与球队代表色相呼应，也以一种轻松、亲切的方式，向更多球迷介绍这支来自德国小镇的球队。
从小镇到德甲，从一支球队到一个吉祥物，再到相隔约8000公里的成都，一场足球比赛打开了一扇彼此认识的窗口，而熊猫，则让这场跨越地域的相遇多了一层文化意味。
这句话放在埃尔沃斯贝格身上，也有几分相似。
今年1月，中德双方签署大熊猫保护国际合作协议，来自成都大熊猫繁育研究基地的两只大熊猫将赴德国，开展为期十年的保护合作研究。
但真正让埃尔沃斯贝格进入公众视野的，并不是小镇有多小，而是这支球队在短短几年间完成的一次“三级跳”。
“我们俱乐部的代表色是黑色和白色，刚好和熊猫的颜色一样。”
▲埃尔沃斯贝格小镇
埃尔沃斯贝格足球俱乐部来自德国西南部萨尔州的施皮森-埃尔沃斯贝格市镇，市镇人口约1.3万人。
当埃尔沃斯贝格站上与拜仁慕尼黑交锋的德甲赛场，熊猫Paul也将再次成为场边的特殊“主角”。
“熊猫经常会被人低估，但其实它们拥有很强大的力量。”大卫·施特劳布说。
为什么是熊猫Paul？
据Transfermarkt数据，埃尔沃斯贝格目前阵容总身价约5000万欧元，拜仁慕尼黑则达到10.4亿欧元，后者约为前者的21倍。
作为全球知名的大熊猫家园，熊猫早已成为成都重要的城市文化符号。与此同时，熊猫也正在成为中德民间交流中的一种独特纽带。
来自埃尔沃斯贝格俱乐部的大卫·施特劳布介绍，在俱乐部看来，大熊猫沉稳、低调、有耐心，也有韧劲，这些特质与球队一路成长的经历十分契合。
这意味着，埃尔沃斯贝格成为德甲历史上的第59支球队，也是德国萨尔州第四支进入德甲的球队。同时，它还创造了一项纪录——成为德甲历史上所在城镇人口最少的俱乐部。
主教练文森特·瓦格纳曾用“登月”形容这次升级。对这支刚刚站上德国最高水平职业足球赛场的球队而言，德甲确实像是“另一颗星球”。
【历史交锋】
上期回顾：排列三第2026273期奖号开出703，奖号类型为组六，大小比为1:2，奇偶比为2:1，012路比为2:1:0。
奇偶分析：历史上排列三第274期同期奖号中，奇偶比0:3没有出现，奇偶比3:0出现2期，奇偶比2:1出现7期，奇偶比1:2出现12期，奇偶奖号总比例开出32:31，奇偶号码表现基本持平，今年第274期看好偶数走热，参考奇偶比1:2。
两码参考：6、8，精选一码8
直选5*5*5推荐：01278*12679*01789
组选单注推荐：016 048 078 178 188 228 246 288 467 478 489 556 567 679 689
号码个数分析：历史上排列三第274期同期奖号中，号码0-9出现个数分别为：号码3、8开出3个，号码1开出4个，号码4开出5个，号码2开出6个，号码0、7、9开出7个，号码6开出10个，号码5开出11个，今年第274期排除号码3。
大小分析：历史上排列三第274期同期奖号中，大小比0:3开出2期，大小比1:2、3:0开出6期，大小比2:1开出7期，大小奖号总比例开出38:25，大号表现活跃，今年第274期预计大号继续走热，防止全大组合。
组选类型推荐：历史上排列三第274期同期奖号中，组六出现16期，组三出现5次，今年第274期预计奖号为组六号码。
绝杀一码：3
012路分析：历史上排列三第274期同期奖号中，012路奖号总个数比为27:16:20，012路奖号轮空期数比为5:10:4，今年第274期预计1路号码走冷轮空，看好012路比开出2:0:1。
刘科排列三第2026274期综合推荐：
复式组六推荐：025689
直选一注推荐：869
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间1月5日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第27轮，广州男篮90-103不敌青岛男篮。
青岛队：威瑟斯庞27分7篮板10助攻5抢断，王睿泽12分，段昂君14分5助攻，米奇25分11篮板，杨瀚森12分8篮板2盖帽，赵嘉义11分5篮板。
广州队：道格拉斯15分6篮板6助攻，于米提8分，麦考尔29分8篮板9助攻3抢断2盖帽，焦泊乔5分，李祥波9分，克劳福德11分10篮板。
四川队：萨姆纳48分7篮板10助攻，李金效14分9篮板，马里奇38分18篮板3盖帽，王薪凯11分，李玮颢11分5篮板6助攻。
四川127-132福建（加时）
第一节，比赛一开始两队就打得难解难分，先后6次交替领先，10次战成平分，分差最大只有3分，第一节26-26平。第二节，青岛队一众射手开始发威，赵嘉义、威瑟斯庞和袁照耀连续命中三分球，但广州队并未让对手拉开分差，半场青岛53-47领先。
福建队：曾凌铉22分7篮板，邹阳22分16篮板，贝利12分，约瑟夫-杨27分6助攻，路易斯金27分7篮板4抢断，孙岩松9分7篮板。
第三节，广州抢开局轰出12-2的攻击波反超比分，段昂君打成2+1，米奇双手暴扣，赵嘉义抛投也进，青岛回敬一波7-0稳住局势，三节战罢广州70-79落后。第四节，占据主动的青岛队稳扎稳打，牢牢掌控场上局势，始终保持两位数的领先，没有给到对手反扑的机会，最终，广州男篮90-103不敌青岛男篮。
（勿忘初衷）
【球队数据】
德甲新赛季火热开赛，一只名叫Paul的“大熊猫”成为德国足球顶级联赛赛场令人瞩目的“新面孔”。
4年时间，从德国第四级联赛一路升入顶级联赛。
4年三级跳，小镇球队闯入德甲
对于中国球迷而言，看到德国足球赛场上的大熊猫，很难不想到成都。
一边是拥有深厚历史和巨大阵容身价的德国足坛“豪门”，一边是4年间从第四级联赛一路跃升至德甲、所在市镇人口仅约1.3万人的“小镇球队”。
而在这份期待之外，9月13日，这支德国小镇球队还将迎来一个更加特别的对手——拜仁慕尼黑。
2026/27赛季，成立119年的埃尔沃斯贝格足球俱乐部历史性跻身德甲，开启队史首次顶级联赛征程，并在首场比赛中以3比2战胜前德甲冠军勒沃库森。当地时间9月13日，埃尔沃斯贝格还将主场对战赫赫有名的拜仁慕尼黑，这场球赛也引发全球球迷关注。
一个德国足球俱乐部，为何会选择大熊猫作为吉祥物？这个答案，也让约8000公里之外的熊猫故乡成都，与这支德甲新晋球队产生了一段意想不到的缘分。
从大熊猫保护合作，到足球赛场上的熊猫吉祥物，同一个文化符号在不同场景中，让中国成都与德国这座小镇有了新的交集。
从第四级联赛一路升到德甲，这支球队没有豪门的历史底蕴，也没有巨额的阵容投入，却用连续升级的方式站到了德国足球最高水平的赛场。
球队的主场Waldstadion an der Kaiserlinde最多可容纳约1万名观众。为了满足德甲联赛要求，球场目前还需要进行升级改造。
而在足球场上，埃尔沃斯贝格也有了自己的熊猫Paul。
首轮面对前德甲冠军勒沃库森，埃尔沃斯贝格3比2取胜；随后对阵门兴格拉德巴赫，又完成逆转。两场比赛、两场胜利，让这支此前从未进入过德甲的球队迅速成为新赛季的关注焦点。
而在这段从小镇一路走向德甲的故事中，还有一个特别的角色——熊猫Paul。
▲埃尔沃斯贝格小镇
▲埃尔沃斯贝格小镇商店
▲埃尔沃斯贝格小镇商店
而当一只“大熊猫”出现在德国德甲赛场上，球迷的目光自然会越过欧洲大陆，来到约8000公里之外的中国成都。
作为埃尔沃斯贝格俱乐部的吉祥物，大熊猫Paul也因此进入全球球迷视野——绿茵场上，身穿黑白色调球衣的Paul，牵着球童走进球场，在场边鼓掌、助威，成为全场焦点。
然而，站上德甲赛场后，这支小镇球队很快就给出了自己的答案。
红星新闻
当熊猫Paul遇上熊猫故乡
谈及球队为何选择大熊猫作为吉祥物，埃尔沃斯贝格俱乐部方面给出了一个直接的答案。
2022年，球队从德国第四级联赛升入德丙；2023年，又升入德乙；到2025-2026赛季，埃尔沃斯贝格以德乙第二名的成绩直接升入德甲。
从球队身价也能看出这种差距。
这样的联系，也正从赛场延伸到两地交流。近日，埃尔沃斯贝格足球俱乐部发布宣传片，大卫·施特劳布在片中表达了对进一步交流的期待：“我们希望让四川成都和埃尔沃斯贝格走得更近。”
如今，大熊猫Paul已经成为球队形象的一部分。它的黑白配色与球队代表色相呼应，也以一种轻松、亲切的方式，向更多球迷介绍这支来自德国小镇的球队。
从小镇到德甲，从一支球队到一个吉祥物，再到相隔约8000公里的成都，一场足球比赛打开了一扇彼此认识的窗口，而熊猫，则让这场跨越地域的相遇多了一层文化意味。
这句话放在埃尔沃斯贝格身上，也有几分相似。
今年1月，中德双方签署大熊猫保护国际合作协议，来自成都大熊猫繁育研究基地的两只大熊猫将赴德国，开展为期十年的保护合作研究。
但真正让埃尔沃斯贝格进入公众视野的，并不是小镇有多小，而是这支球队在短短几年间完成的一次“三级跳”。
“我们俱乐部的代表色是黑色和白色，刚好和熊猫的颜色一样。”
▲埃尔沃斯贝格小镇
埃尔沃斯贝格足球俱乐部来自德国西南部萨尔州的施皮森-埃尔沃斯贝格市镇，市镇人口约1.3万人。
当埃尔沃斯贝格站上与拜仁慕尼黑交锋的德甲赛场，熊猫Paul也将再次成为场边的特殊“主角”。
“熊猫经常会被人低估，但其实它们拥有很强大的力量。”大卫·施特劳布说。
为什么是熊猫Paul？
据Transfermarkt数据，埃尔沃斯贝格目前阵容总身价约5000万欧元，拜仁慕尼黑则达到10.4亿欧元，后者约为前者的21倍。
作为全球知名的大熊猫家园，熊猫早已成为成都重要的城市文化符号。与此同时，熊猫也正在成为中德民间交流中的一种独特纽带。
来自埃尔沃斯贝格俱乐部的大卫·施特劳布介绍，在俱乐部看来，大熊猫沉稳、低调、有耐心，也有韧劲，这些特质与球队一路成长的经历十分契合。
这意味着，埃尔沃斯贝格成为德甲历史上的第59支球队，也是德国萨尔州第四支进入德甲的球队。同时，它还创造了一项纪录——成为德甲历史上所在城镇人口最少的俱乐部。
主教练文森特·瓦格纳曾用“登月”形容这次升级。对这支刚刚站上德国最高水平职业足球赛场的球队而言，德甲确实像是“另一颗星球”。
【历史交锋】
上期回顾：排列三第2026273期奖号开出703，奖号类型为组六，大小比为1:2，奇偶比为2:1，012路比为2:1:0。
奇偶分析：历史上排列三第274期同期奖号中，奇偶比0:3没有出现，奇偶比3:0出现2期，奇偶比2:1出现7期，奇偶比1:2出现12期，奇偶奖号总比例开出32:31，奇偶号码表现基本持平，今年第274期看好偶数走热，参考奇偶比1:2。
两码参考：6、8，精选一码8
直选5*5*5推荐：01278*12679*01789
组选单注推荐：016 048 078 178 188 228 246 288 467 478 489 556 567 679 689
号码个数分析：历史上排列三第274期同期奖号中，号码0-9出现个数分别为：号码3、8开出3个，号码1开出4个，号码4开出5个，号码2开出6个，号码0、7、9开出7个，号码6开出10个，号码5开出11个，今年第274期排除号码3。
大小分析：历史上排列三第274期同期奖号中，大小比0:3开出2期，大小比1:2、3:0开出6期，大小比2:1开出7期，大小奖号总比例开出38:25，大号表现活跃，今年第274期预计大号继续走热，防止全大组合。
组选类型推荐：历史上排列三第274期同期奖号中，组六出现16期，组三出现5次，今年第274期预计奖号为组六号码。
绝杀一码：3
012路分析：历史上排列三第274期同期奖号中，012路奖号总个数比为27:16:20，012路奖号轮空期数比为5:10:4，今年第274期预计1路号码走冷轮空，看好012路比开出2:0:1。
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维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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